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進入中捷綠線試車挨批「黑箱作業」 臉書、網站每天公布進度
台中市議員江肇國（右）、李天生質疑捷運綠線試車是「黑箱作業」。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運公司正進行捷運綠線穩定性測試，民進黨議員江肇國、李天生今天（2日）指出，綠線通車在即，試車卻狀況不斷，甚至發生異常還找不到問題，試車階段可以容錯，但應盡快找出原因及改善，資料也應該公開，不要讓試車成為「黑箱作業」，增加民眾對捷運安全通車的憂慮。
江肇國說，根據台中捷運公司提供的試車資料，除了月台故障等狀況，光是5月就有10次「失去定位，必須人工介入自動駕駛」的重大異常，其中有8次是因雨天打滑，1次是為減少噪音用了過多潤滑油打滑，還有1次找不到異常原因。「失去定位，人力介入」屬於重大事故，不容許找不到原因，其他異常原因也應盡速改善，否則難道要叫民眾雨天不要搭捷運？又或者不要處理噪音？
江肇國也指出，不論從交通局網站，還是捷運公司網站都無法查閱試車資料，就連議員索要資料，捷運公司也是像「擠牙膏」一樣，要一點給一點。反映許久，捷運公司今日才趕緊在網站公布5月29日到5月31日的測試狀況，難道是在更改測試的數據，還是不想讓民眾知道？
江肇國、李天生說，捷運試車階段可以容錯、改正，但重點是資料應該公開讓民眾知道，異常原因也要掌握，並盡快找到改善解決方法，才能夠提高民眾對捷運的信心，也讓捷運盡早安全通車。
台中捷運公司董事長林志盈說，中捷公司自今年2月接管系統後，即持續進行系統運轉測試，相關異常均已會同並配合施工單位北捷局及廠商，共同釐清問題並進行調整改善。
林志盈說明，營運前密集運轉測試目的，是為了及早發現問題、及早改善，避免營運時發生異常事件，例如下雨天改用雨天運轉模式，因不同運轉條件調整車緣潤滑噴油量、自動駕駛控制系統優化等，都是目前密集測試的目的。
林志盈也說，中捷公司自5月25日配合北捷局展開穩定性測試以來，每日測試進度除於中捷臉書說明，另配合中捷公司網站於6月1日啟用，也每日揭露測試數據，即是秉持公開透明精神與負責態度，完成穩定度測試，並確保系統於安全無虞下順利通車。
台中捷運公司董事長林志盈（左）、總經理莊明聰表示，捷運綠線測試進度每日公布於臉書、網站。（記者張菁雅攝）
