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進入台中捷運綠線票價20元起跳 市議會初步通過
台中捷運綠線將在今年底通車，通車第1年恐將虧損8.9億元。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運綠線將在今年底通車，台中市議會交通委員會今日照案通過捷運綠線運價訂定報告書，前5公里內20元，之後每2公里增加5元，最高收費50元。台中捷運公司預估通車第1年運量保守情境為每日4萬2284人次，以6萬1000人次為目標。依照上述票價方案，前者1年將虧損8.95億元，後者將虧損7.23億元。
前5公里20元 之後每2公里5元
台中捷運公司董事長林志盈表示，中捷公司參酌其他縣市捷運及台中市公車運價，訂出2項運價方案提送市府運價審議委員會審議，最終採用前5公里20元，之後每2公里5元的方案。
林志盈指出，原本預估通車第1年每日運量8萬4568人次，現在修正為6萬1000人次，依據其他同業經驗，通車初期運量與規劃階段數字有相當落差，因此中捷於保守情況下預估日運量為4萬2284人次。
1年恐虧損8.95億
按照中捷公司估算，若日運量為4萬2284人次，1年將虧損8.95億元，即使達到6萬1000人次，也將虧損7.23億元。
議員都對票價沒意見，但擔憂未來虧損問題，議員謝明源、劉士州、何文海、陳淑華、陳政顯都說，在只有一條捷運路線的情況下，綠線勢必虧損，加上市府推行公車免費政策，多條公車路線又與捷運綠線重疊，誰會搭捷運？為了提高捷運運量，市府必須調整文心路周邊公車路線，但不能因此影響公車族權益。
議員黃健豪則認為，北捷每天有100萬人次搭乘，軌道部分還是虧損，中捷要考量的應是通車後對台中市發展的價值是什麼？
林志盈說，中捷公司會設法提高運量、加強成本控管，車站、車廂廣告等也將招商，同時盼望政府部門給予補貼，例如，若要提供學生票優惠，希望由教育局編列預算，撥給捷運公司。
