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進入不用「辯」了！ 台中捷運綠線延伸彰化就這裡
台中捷運綠線預計今年年底通車。（圖縣府提供）
〔記者張聰秋／彰化報導〕不用「辯」了就這裡！台中捷運綠線預計今年年底通車，彰化延伸路段，原本半年前就該定奪，不料，地方意見太多，案子因此卡關，全案歷經3屆縣長，好不容易納入基礎前瞻計畫，也完成經費框列，為了避免大建設就此功虧一簣，彰化縣政府態度硬起來，決定依照原本就與台中市政府取得共識的路線，同意用台中市政府規劃的原路線方案，作為延伸彰化的最適合方案，路線不再變。
彰化捷運喊了至少超過10年，提案的主導權在台中市，延伸要到哪個地方或縣市，掌控權也是台中，彰化沒被邊緣化才雀屏中選，台中市和彰化縣政府好不容易因為總統蔡英文上任首任，推動中部縣市區域治理平台，台中和彰化難得有合作的默契，去年10月達成延伸路線的共識，提報交通部審查進行可行性研究報告。
台中捷運延伸彰化示意圖。（圖縣府提供）
去年年底原應敲定路線，開始後續工程計畫，怎知去年12月中旬交通部關鍵審查期，市公所當場提出路線須東移行經彰南路，案子因此再被交通部退回，要求地方重新協調。
眼見地方反對的聲音太多，交通部長林佳龍去年選舉前提出折衷方案，彰化縣政府、彰化市公所、台中市府三方各在今年1月8日、2月5日開會討論，結果仍沒交集，市公所堅持路線非改不可，緊接又有民間團體發聲挺市公所要求路線東移。
彰化縣政府態度強硬，避免歷經3屆縣長的彰化捷運卡關停滯，決定依照原規劃路線送台中市政府再轉呈交通部決定。（圖縣府提供）
縣府工務處運管科長許僅宜表示，全案最尷尬的地方是主導權在台中市，意見最多反而是彰化縣，台中都已照原規劃進展，文心路捷運綠線將在今年年底通車，彰化至今還在為路線而爭，台中市府2月20日來函要求縣府說明最後決定，縣府根據今年1月8日和台中市政府開會協議，以及2月5日和彰化市公所協商會議，綜合2次會議結論，維持原路線方案續報。
許僅宜表示，彰化縣政府同意台中市政府規劃的原路線方案，是台中捷運延伸彰化路線最適方案，原方案行政院已匡列138.95億元，彰化縣府自籌32.38億元，而原方案續經交通部審查和台中市政府調整後，包括機電費用調整，以及G20站延伸至台鐵高架化金馬站，總工程經費膨漲至168.83億元，彰化縣府自籌33.91億元。
台中捷運延伸彰化，終點G20站台鐵金馬站，未來是3鐵共構交匯點。（圖縣府提供）
彰化捷運原路線方案從台中烏日彰化延伸路線全長約5.33公里，從G17站高鐵台中站（已完工）向西延伸，經過G18烏日成功嶺大門東側，銜接烏日G19榮泉路和健行路口，之後跨過大肚溪興建公路捷運雙層共構的跨溪大橋，進入彰化市東區的G19a站和G20站台鐵高架金馬站。
依照縣府規劃，G20站台鐵高架金馬站是日後台鐵、台中捷運延伸彰化，以及捷運鹿港延伸彰南路、捷運鹿港線延伸和美鎮共3鐵共構的交匯處。
北彰化地區規劃3條捷運路線，台中捷運綠線延伸彰化、捷運鹿港延伸和美和延伸彰南路、捷運鹿港線。（圖縣府提供）
北彰化地區規劃3條捷運路線，台中捷運綠線延伸彰化、捷運鹿港延伸和美和延伸彰南路、捷運鹿港線。（圖縣府提供）
