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進入復興航基隆河空難 飛安會：駕駛員依正常程序操控 可避免事故
飛航安全調查委員會30日召開記者會，發布復興航空GE235班機墜毀於基隆河飛航事故調查報告，主任調查官王興中說明報告內容。（記者黃耀徵攝）
〔記者甘芝萁／台北報導〕飛安會今天公布復興航空GE235飛航事故調查報告，飛安會主委黃煌煇透露，該班機的操控駕駛員恐因個性緊張，在發狀況時未能依正常程序正確判定訊號內容；倘若依照正常程序操控，縱使飛機熄火，也應能避免飛機事故。
GE235調查報告結果中明確指出該班機因扭力感測器間出現扭力訊號不連續狀況，且飛航組員未依程序辨識該故障，導致誤關發動機油門，最終因航機高度不夠失事墜毀。
飛安會表示，復興航空GE235的操控駕駛員飛航ATR72-500型的飛行時數為3151小時，但轉為飛航ATR72-600型的飛行時數僅有250小時；對於是否可能為轉訓機種的差異訓練時數不夠，導致飛航組員應變能力不足，飛安會已建議歐洲航空安全署應研究轉訓課程的對低訓練需求時間及內容。同時也建議復興航空，應充分做好ATR72-600型機的差異訓練與接續航路訓練，確保飛行員足以勝任正常與不正常的狀況處置。
