太魯閣號事故／監督造假、獲報不理...工地管理全面失靈

工地停工期間 未派人駐守

〔記者林嘉東、王錦義／綜合報導〕台鐵太魯閣號列車本月二日撞上滑落鐵軌的工程車，釀成四十九死慘劇。花蓮地檢署追查發覺，出事工地不僅未設圍籬，包括工地管理、監督、現場施工環境一團糟，甚至台鐵局花蓮工務段人員要求疏失改善的事項，竟完全不理會，監工與管理的效能幾乎是零，可說全面失靈。

通報卡邊坡 2監造零作為

檢方查出，工程車卡在髮夾彎道並不是第一次，今年初就兩度發生混凝土預拌車在同一彎道過彎時卡在樹叢，當時台鐵花蓮工務段就曾拍照，傳送給聯合大地公司現場監造主任李進福、監造職安管理員張齊富財，要求二人立即監督施工廠商執行安全衛生管理事項、和通知工地主任李義祥限期改善車輛行駛路線的安全性，還應通知工程設計單位修改施工便道彎道設計、改善彎道彎度、地面材質、拓寬彎道路面，以及於邊坡側邊設置固定防護圍籬等，以提升工地的行車安全；未料，監工人員與工地人員竟然什麼也不做，無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路等作為。

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施工進度88％偽填98％

據了解，現場施工環境一樣亂糟糟，邊坡無安全防護設施之外，鐵皮工寮內也一片髒亂，甚至禍首李義祥運來工地要當緩衝的廢輪胎，都是自己擅自到各處蒐集運來的。

再者，李進福明知李義祥施工進度嚴重落後，為免監造報表呈現的施工進度落後過多，遭台鐵局查核，竟造假，偽填進度為九十五．二一％至九十八．三六％，但至今年二月廿八日止，實際施工進度僅約八十八％。

難怪要偷趕工 避罰款

也因此工程進度落後，卻以造假方式矇混，因此當台鐵局清明連假前，發文要求施工單位在連假期間停工，該工地本應派員駐守工地防止不明人士進出，或設置監視系統採取嚴管措施，同樣也是該做的完全沒做，反而任令李義祥違反禁令，偷偷帶著移工在連假首日就「潛回」工地偷施工，進而釀成這起慘重事故。