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進入髮夾彎「卡」車 至少３次
出事的邊坡，今年一月間，即有二起混凝土預拌車駕駛行經該彎道時，因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡情形。（花蓮地檢署提供）
〔記者王錦義／花蓮報導〕台鐵太魯閣號列車二日發生重大撞車事故，花蓮檢方查出，肇事工程車（俗稱吊卡）受困工地一處髮夾彎，翻落掉到鐵軌釀禍，事實上光是今年一月間，就已發生兩起混凝土預拌車在同一彎道熄火卡在邊坡的雷同事件。
李義祥無照駕挖土機
檢方還原現場查出，李義祥為追上落後工程進度，違反連假停工指示，仍於二日進入工地進行綁鋼筋作業，還開吊卡載著廢輪胎與移工華文好到工地堆輪胎。李的七．六噸吊卡行經工地便道轉彎處卡住，李、華二人都沒挖土機駕照，竟協議阿好把怪手開近，再把布帶（只能吊三公噸以下貨品的三Ｔ吊帶）綁在車體和怪手，李將布帶在吊卡左側撐座打結，另一端以怪手挖斗勾環勾住，還拿石塊放在吊卡後輪，二人進行高度危險拉車行為。
九點二十六分李義祥駕怪手拉吊卡，過程中沒有人在吊卡上操控方向盤及煞車，對車輛滑落邊坡的危險未做預防措施，終致布帶破損脫落，吊卡沿下坡路面滑行十五．七公尺翻落邊坡。
布帶承重2.4噸拉7噸多車
檢方認為，李義祥以承重三千公斤，打結後承重二千四百公斤的環狀布帶，以不正確的繩結不牢靠地綁於撐座和勾在怪手挖斗掛勾，去拉七點多公噸的吊卡，布帶強度明顯不足，且完全忽視職業安全衛生法規定，不得以怪手作為起重、拖拉設備等，終致釀禍。
檢方指出，吊卡掉落鐵軌後，李義祥也未立刻撥打鐵路緊急通報專線，嗣於九點二十八分多，太魯閣自強號以正常速度行駛至該處，司機員袁淳修緊急煞車，因距離不足，二十八分三十四秒，車頭直接正面撞擊工程車，瞬間脫軌往左偏移，二十八分三十五秒撞擊清水隧道口，再於隧道內嚴重撞擊，導致重大傷亡，鐵軌則毀損約六百公尺。
撞車後，李義祥也未通報警察、救護或救災單位，僅撥打電話聯絡工作廠商等人，且停留在現場觀看，未為救護或協助救護作為。
檢方查證李義祥的通聯，發現他不到一小時打了15通電話，但都非報案電話。（記者王錦義翻攝）
