復興澎湖空難偵結 檢方起訴2機場管制員

〔記者劉禹慶／澎湖報導〕103年7月23日復興澎湖空難，奪走49條寶貴人命，繼飛安會公布失事調查報告後，澎湖地檢署今也偵查終結，依業務過失起訴空軍馬公基地高勤官荊元武及馬公航空站塔臺管制席李佳峯，至於正副駕駛因不幸罹難，予不起訴處分。

澎湖地檢署主任檢察官周盟翔表示，馬公機場跑道僅有一條，兩端分別朝向北北東及南南西方向，名稱分別為02及20跑道，02跑道配置有儀器降落系統，落地能見度最低限制為800公尺；20跑道則配置有VOR〈距離及方向導引儀器〉非精確進場系統，落地能見度為1600公尺，723空難當日為麥德姆颱風來襲，復興駕駛申請由20跑道轉換02跑道未准，以至於釀禍。

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荊元武原為空軍天駒部隊上校政戰主任，事發當時為馬公空軍基地高勤官，有權決定馬公機場跑道高勤官；而李佳峯則為馬公航空站塔臺管制席，負責提供在空航機氣象資料及頒發飛機起降許可；但荊元武卻在天氣劇變下，遲遲未同意復興轉換跑道，而李佳峯更未通知班機，跑道能見度由1800公尺遽降至500公尺，未達起降標準，影響正副駕駛是否重飛判斷。

另外正副駕駛李義良、江冠興，未遵守標準作業程序操作，在儀器、天氣情況下，未獲得所需目視參考，操縱飛機下降至330呎之最低下降高度，導致花費13秒時間試圖目視尋找跑道環境，錯失進場點，都是造成空難的因素，但因兩人已罹難，因此予以不起訴處分；荊、李兩人則因業務過失提起公訴。

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