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進入復興連續發生事故 飛安會：原本有機會改善
飛安會執行長王興中說，復興前年7月發生澎湖空難，隔年2月又有基隆河空難，期間飛安會有提出警訊，復興原本有機會改善飛安，卻未落實。（記者黃立翔攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕復興航空104年7月發生澎湖空難，105年2月又發生基隆河空難，兩者相隔約7個月死傷都非常慘重，飛安會發現，復興航空101年5月就發生機組員未落實標準作業程序，飛安會就提出警訊，但仍未能阻止憾事發生，飛安會執行長王興中說，飛安會身為飛安的一環不能置身事外，確實發現航空公司在被飛安會指正缺失後，後續應該要改進卻未改，未來將與民航局緊密聯繫，更嚴格落實飛安監督機制。
王興中說，澎湖空難後，103年8月4日到9月5日，曾經派員24度登上復興國內航班，坐在駕駛艙後面進行觀察，仍發現復興機組員頻頻出現未遵守SOP現象，模擬訓練更有20多項未按SOP的缺失，更重要的是，人總難免犯錯，但復興的飛安管制似乎沒有「積極監督改進」的態度，就是這種態度與文化導致飛安事件頻傳。
王興中說，104年7月澎湖空難後，當年12月發布事實資料時就已提到復興航空未遵守SOP的及飛安管控結構性風險，並提出警告及建議，但訪談機組人員，卻回答「未接獲公司要求」令人相當遺憾，「其實是有機會可以改善飛安」。
