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進入復興空難調查最終報告 直指機組員缺乏警覺肇禍
飛安會主任調查官公佈復興航空GE222飛航事故調查報告。（記者廖振輝攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕前年復興航空澎湖空難，造成48人死亡、10人受傷，飛安會今晨召開「飛航事故調查報告發布記者會」，報告指出，事故歸因於「可控飛行撞地」（CFIT）亦即飛機在適航情況下，因飛航組員缺乏近地警覺之操控，非蓄意撞擊地障，且未遵守標準作業程序，未獲得目視辨識跑道環境就進場，並降低到最低下降高度330呎，機組員於72呎決定重飛，根本來不及拉起，降落前雷雨加劇導致目視距離在500公尺以下也是肇因，甚至措辭嚴厲批評復興航空ATR機隊「文化不良」。
飛安會也批評，復興航空督導不善，該事故復興機組員每月飛行時數多、高值勤時間造成疲勞影響，以至於工作表現下降，復興ATR機隊「經常容忍機組員不遵照標準作業程序」，甚至模擬訓練中犯錯也為指正，「ATR機隊文化不良」，也批評民航局督導不周。
對於負責氣象報告的馬公機場，飛安會也認為在天氣報告中，跑道視程測報不符合空軍氣象觀測手冊要求，管制員未將當時目視跑道視程由1600公尺下修到800公尺。
飛安會認為這次事故包括機組員、復興航務、天氣資訊提供、軍民用機場協調、民航局監理作業都是肇因，也針對復興航空、民航局、馬公機場、及法國ATR公司提出29項建議。
103年7月23日，復興航空GE222航班（機型ATR-72，國籍標誌及登記號碼B-22810），由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，卻於當天晚間7點06分墜毀於馬公機場20跑道頭附近之湖西鄉西溪村，機上乘員包括正、副駕駛員各1人、客艙組員2人、乘客54人共計58人，當時共造成48人死亡、10人受傷，1名傷者數月後傷重身亡，死亡人數攀升到49人，另波及11棟民宅，造成地面居民5人受傷。
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復興G222黑盒子。（飛安會提供）
復興G222黑盒子。（飛安會提供）
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飛安會公布前年復興澎湖空難調查最終報告。（記者黃立翔攝）
