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進入澎湖空難報告出爐 復興回應「全面提升飛安」
飛安會主任調查官王興中公佈復興航空GE222飛航事故調查報告。（記者廖振輝攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕被飛安會指責機組員未落實SOP，機隊內部文化差，航安監督機制結構性問題導致澎湖空難49人往生，復興航空隨即發布「飛安零容忍 紀律零妥協」新聞稿，宣示五大面向飛安提升
復興航空表示，對於飛安會發布的澎湖GE222最終調查報告，尊重調查結果，並持續虛心接受各界鞭策及指正。董事長林明昇表示，全體員工將以「沒有飛安，就沒有復興」的態度，除了堅守空中運輸服務崗位，更將持續展現「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。值此期間，世界飛安基金會現任執行長（CEO & President） Jon Beatty出席復興航空飛安年會時給予肯定表示，「復興航空持續展現正向改變。」（TransAsia is changing, toward positive direction）；復興航空全員將更戮力精進，持續提升飛安。
董事長林明昇表示，「『飛安第一』是復興航空全員之使命與共識，已分別從國際專家督導、飛安文化扎根、專業團隊領導、設備更新精進及機師管理強化等五大面向持續改革精進，以嚴格的自我要求，回應各界期待，重建社會信任」，同時，復興航空全力支持民航局政策，積極推動及落實四階段安全管理系統（Safety Management System, SMS）建置，希望以系統方式確認、描述、溝通、控制、排除並追蹤飛安風險，將風險降至最低，營造組織安全文化。
復興航空除自主成立直屬董事會的飛安委員會，同時主動邀請國際獨立、公正之非營利機構「世界飛安基金會」（Flight Safety Foundation, FSF），以及ATR與AIRBUS原廠，協助復興航空進行全面體檢，做為飛安精進的重要基礎。
至於GE222事件善後進度，富興表示對於每位罹難者及其家屬、澎湖縣西溪村，復興航空再次致上最深歉意，並感謝已和解家屬的諒解， 截至目前為止，與4位罹難機組員全數和解、45位罹難乘客中已與42位達成和解、9位傷者中3位和解、地面受災戶共10戶，完成6戶和解。
罹難者家屬每位並賠償1490萬元；澎湖西溪村亦已達成和解，並連續10年舉辦法會。
五大面向提升飛安說明：
面向一：國際專家督導
復興航空自2015年3月起邀請世界飛安基金會執行長Jon Beatty加入指導監督行列，Jon Beatty與世界飛安基金會專家實地走訪各相關部門，進行全面體檢，提出改善建議，並監督後續落實情形。
面向二：飛安文化扎根
復興航空2015年自主於董事會下成立飛安委員會，監督飛安策進措施得以積極落實。此一委員會聘請Jon Beatty等飛安專家擔任委員，持續透過雙周例會，嚴格監督飛航安全。此外，復興航空安全政策由董事長林明昇與總經理陳葦洲共同簽署（附件一），全面貫徹「飛安第一」之決心。
面向三：專業團隊領導
復興航空展現提升飛安決心，延攬具有航空產業管理及航機務實際經驗之資深專業人士，打造堅實經營團隊，包括前長榮航空總經理陳欣德出任復興航空集團執行長；前飛特立航空總經理、長榮航空運航本部協理、立榮航空航務副總陳葦洲出任總經理；前飛安會資深調查官、民航局鑑定機師、華航與華信管理機師賓立亞擔任董事長特別助理；前香港航空副首席營運官暨飛行總監劉東明擔任航務副總經理；前長榮航空B767、B777總機長孟憲琨擔任企安副總經理。
面向四：設備更新精進
為提升培訓能量並落實訓練在地化，復興航空即將攜手在地飛行學校訓練中心，透過保證飛時的租用方式，興航A320與ATR機師可在「訓練在地化」與「訓練及時化」兩大重要前提下，執行機型訓練、熟飛訓練、及年度複訓等。
復興航空表示，此舉不僅模擬機使用排程更具彈性，管理部門同時能即時掌握機師訓練進度，視需求及時追加訓練課程，訓練效率將大幅提升，高度確保飛航作業標準，提昇飛航安全。本案待民航局核可後，預計於今年第三季啟動。過渡期間，機師訓練維持現有訓練模式，確保安全運行。
依主管機關民航局規定，復興航空每半年對每位機師進行模擬機考核，訓練地點因不同機型而異，包括桃園、泰國曼谷、新加坡及法國土魯斯。若模擬機考核未通過，將停飛及安排該機師返台接受學科訓練，後視國外訓練中心排程，安排國外重新訓練，強化機師職能，以ATR機師為例，受訓地點包括原廠位於新加坡或法國土魯斯的訓練中心，以及泰國曼谷AATC模擬機訓練中心。
此外，復興航空持續提升設備品質，積極進行機隊汰舊換新。2016年底，復興航空將擁有全台灣最年輕的機隊，空中巴士、ATR全機隊平均機齡4.01年。
面向五：機師管理強化
復興航空ATR機師共計62人，全數通過民航局與ATR原廠的適職性考核，全員皆為具備飛航專業的優秀機師。
復興航空所有航班，都透過FOQA（飛航操作品保系統，Flight Operational Quality Assurance）進行檢視，任何異常資訊立即分析、檢討並修正，做為航務管理的主要依據。
同時，興航更透過組織面與管理面，同步雙向精進：組織面首先強化航務高階管理組織，增設航務副總及企安副總；管理面則啟動六大專案，包括自我航路查核（LOA, Line Operation Audit）、組員資源管理（CRM）、機師職能精進、教師機師精進、疲勞風險管理與防範重落地等六大專案，進行強化訓練，確保飛航作業之專業水準。
此外，復興航空大力改革獎懲制度，除了提供飛航操作零缺失的機師激勵獎金，且同步增設「技術審議會」與「紀律審議會」，透過雙運作機制，嚴加懲處未遵循飛航紀律的機師，必要時則啟動淘汰機制。
