機捷票價好貴 桃捷研擬區段計費／鄭文燦指示 同一生活圈或每五公里同價位

〔記者陳昀、張安蕎、陳鈺馥／綜合報導〕外界質疑桃園機場捷運的票價偏高，桃園市長鄭文燦昨表示，將授權桃園大眾捷運公司研議「區段票價」，未來採「同一生活圈的站點同一票價」或「每五公里一個區段」計費。機捷將在農曆春節過後通車，第一個月提供團體免費試乘、第二個月採半價優惠。

通勤族將有優惠折扣

鄭文燦表示，目前機捷規劃每十分鐘一班，未來載運量成長後將添購新車輛，提升為每六分鐘一班。也會針對通勤族推出季票六折、雙月票六五折、月票七折等優惠方案。

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針對藍營指控在民進黨政府和鄭文燦的主導下，機捷票價不合理，對藍營執政的新北市民不公平；鄭文燦回應說，新北市政府當初也派員參與票價審議會議，票價是按里程計費，並非桃園市政府單方面主導，更無「藍綠執政縣市差別待遇」，台北市政府提供捷運轉乘補貼十五億元，但機場捷運橫跨三都，推動轉乘補貼應由交通部邀集各方協調，而非桃捷公司單獨處理，「議員應該了解這點，不要沒有基本常識」。

鄭文燦駁藍營指控縣市差別待遇

他表示，直達車與普通車的票價一致，這也是國民黨執政時期由交通部、桃捷公司及桃園國際機場公司共同協商，是為了方便票務作業，避免過多補票程序造成混亂。

桃園大眾捷運公司總經理陳凱凌指出，直達車、普通車單一票價，才能方便乘客不限班次自由換乘，達到最大的載運量及提高乘車效率，分開計價反而增加候車時間。

對於台北車站至桃園機場車資一六○元，新北市長朱立倫表示，「我們覺得可以，因為它是跟整個公路客運相關的比較」，但區域間的捷運票價應合理化，否則搭乘的人數降低，反倒得不償失。

交長指示採取「多用多折扣」

交通部長賀陳旦指出，機捷是相當昂貴的建設，維護非常花錢，目前定價已無法完全反映成本，難以比照北捷票價標準，但會推出時間性或「多用多折扣」的套票服務，此類套票和北捷的票價水準相似，「應該不會偏高」。