不鳥交通部 北市查Uber業績掛零

中央地方聯手 喊假的

〔記者郭逸、黃立翔／綜合報導〕新興叫車服務Uber未申請登記為運輸業卻載客營利，明顯違法，主管機關交通部防不勝防。交通部長賀陳旦上任後，宣示六月起聯合地方政府稽查Uber，但半個月過去，台北市交通局從未與交通部人員稽查，案件掛零，被質疑「喊假的」。

市府：無開單法源

台北市公共運輸處科長朱宸佐表示，雖中央喊出與地方聯合稽查，但Uber目前定位為自用車，北市府只能「配合」稽查，無法開單處分，已行文公路總局建議修改Uber定義，北市府才可「安心抓違規」。

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交部：三月早已修法

交通部今年三月修正《自用車違規營業裁罰基準》，自用車進行營利行為，可開罰五萬元至十五萬元，因Uber為累犯，可直接開罰十五萬元；即便交通部祭出重典，地方計程車公會粗估北北基桃仍有四千多輛Uber亂竄，且數量漸增。

交通部昨澄清，聯合稽查絕非沒做，但次數過低，完全是因為地方政府一開始認為該由中央開罰，直到法規會解釋，應比照違法經營計程車業務，地方政府也可開罰，權責才分明。

官員：高雄配合度最高

交通部官員更直言，地方政府中，以高雄配合度最高，台北市則一直以法令有疑義按兵不動，「態度最消極」。但交通部也坦言，聯合查緝效率不高，未來將改變查緝方式，「化整為零」，與車隊、民眾合作，採叫車檢舉的方式。

計程車公會轟北市怠惰

台北市計程車商業同業公會理事長王明雄說，依照《公路法》，公路主管機關為交通部公路總局，但地方道路由直轄市政府管理，Uber明顯與計程車的營利行為雷同，北市府卻全權卸責給公路總局，未主動稽查，北市府「怠惰」。

交通部長賀陳旦認同Uber提出的共享經濟理念，還因為朋友刷卡叫Uber，搭過一次便車，但Uber始終未申請為交通運輸業且未納稅，他直指，Uber必須捫心自問經營合不合法，罰金累計超過六千六百萬元，未來仍將持續開罰。

賀陳旦說，要幫助現有計程車業者調整經營型態，例如結合網路推動共乘，否則當Uber一旦達到合法條件時，現有業者恐難招架。