「行人地獄」致逾5成學童不想自己通學 王國材：持續努力改善

〔記者楊綿傑／台北報導〕去年有高達2.6萬名兒童交通事故死傷，達近5年高峰，根據靖娟基金會最新發布的調查，超過5成1兒童因道路被占用等問題不想自己通學，顯示駕駛人行為與道路環境仍有改善空間。交通部長王國材今天出席「小黃帽交通安全童樂會」時指出，透過交通安全教材在學校推廣，每年投入100億元預算改善道路安全等方式，持續努力改善行人安全。

靖娟基金會今天發布「2024年兒童安全指標調查」結果，發現兒童在交通安全的各面向評比中，對於汽機車駕駛人的感受評比僅3.19分，相較步行的3.75分、自行車的3.51分、交通環境與管制措施的3.27分為低，可見弱勢用路人仍明顯感受到車輛的威脅。

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若以地區來看，調查顯示，中部的交通安全分數3.20分，較北部、南部、東部及離島都低，細部分析又以苗栗縣表現最差，僅得2.73分，雲林2.97分及連江縣3.16分分別為倒數第二及第三名。值得注意的是，六都之中台北市、新北市、高雄市都未達平均值。

學生通學方式家長接送佔75.3％，其中有51.2％學生說不會想自己通學，原因包括「路上的道路都被停車的佔走了，行人走路有時候會走到汽車道很危險」、「有些車子還是不會禮讓行人，直接開過去」、「有許多家長騎機車載學生回家時，常常把機車騎上人行道進行接送」等，顯見學區道路工程、駕駛人文化仍有待改善空間。

王國材指出，在交通部努力下，去年行人交通事故的死亡數已降至歷年最低，兒少部分，「被載」跟「行人」是死亡數較高主因。使用汽機車載送時，要使用兒童安全座椅並遵循交通法規；而兒童走路到學校部分，去年嚴格取締路口不停讓行人並重罰後已有成效。後續仍會持續從立法、經費補助等面向繼續努力。

王國材指出，兒童到學校的通行步道，去年開始針對校園周邊安全道路進行改善，以113年至116年的永續提升行人安全計畫，提供每年100億元預算，盼地方政府申請道路改善。但如行穿線退縮、騎樓打通新建人行道等，都會遇到阻力，申請未如預期，不過行人交通安全設施條例的通過，將讓地方政府有執行的法源依據。