偏心左轉車道讓路口不卡卡 桃園「快速通關」路口曝
蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口設置「偏心左轉車道」後,平均延滯時間縮短18.6秒,為改善秒數最多路口。(交通局提供)
〔記者謝武雄/桃園報導〕「偏心左轉車道」讓左轉車不會擋住後方直行車,讓路口交通不打結,桃園市已有83處路口設有偏心左轉車道,經調查改善前後路口績效,其中蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口,平均延滯時間由76.4秒降至57.8秒,縮短18.6秒、約1/4,為改善秒數最多路口,而排名前十大路段整體平均延滯降低8.87秒。
桃園市政府交通局於今年初開始推動「偏心左轉路暢計畫」,偏心左轉車道是讓左轉車輛直行時,透過槽化線導引,接近路口時漸變進入左轉車道,不會產生左轉車擋住後方直行車的狀況,減少直行車因前方車欲左轉,被迫由右側切出變換車道,易與後方來車追撞發生事故。
除蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口因設置偏心左轉車道,平均延滯時間縮短18.6秒居冠,其次是大園區青昇路1段、中正東路2段平均延滯時間由47秒降至29.6秒,縮短37%時間;蘆竹區蘆興南路、南竹路口平均延滯時間由41.2秒降至27.3秒,縮短13.9秒、縮短24.2%時間;平鎮區中豐路、延平路1段路口平均延滯時間由53.0秒降至42.5秒,縮短10.5秒、縮短20%時間。
交通局長張新福表示,交通局針對全市交通瓶頸熱點,檢視路口車道規劃,依現況流量、路幅、路邊停車管制、車道與路肩寬度、轉向量及各類車輛行車軌跡等因素,規劃左轉偏心車道,同步檢視號誌運作,讓左轉車或直行車輛可依循前方輔助漸變標線,分別行駛至專用車道而不相互干擾,降低左轉車流干擾,大幅提升路口車流紓解效率。
張新福說,偏心左轉路暢計畫推出後,成效相當良好,未來除了藉由規劃偏心左轉以改善路口運行效率外,交通局將同時檢討道路斷面配置,並加強設置車流引導設施,提高路口紓解效率。
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