地下段開挖方式「很奇特」 捷運三鶯線延伸八德段環評補正再審

〔記者陳嘉怡／台北報導〕為串聯捷運三鶯線及桃園捷運綠線，新北市捷運工程局提出「捷運三鶯線延伸至八德段工程」環評案，環評專案小組今（21）日進行環評初審會議。不過，環委認為，該路線的地下段工程開挖方式「很奇特」，要求補充具體規劃，並釐清與桃捷綠線共構段的權責分工，要求補正再審。

開發單位新北市捷運工程局表示，為串聯捷運三峽鶯歌線及桃園捷運綠線 ，強化台北及桃園都會區的大眾運輸系統，提出「捷運三鶯線延伸至八德段工程」。該計畫位於桃園市八德區，自捷運三峽鶯歌線LB12尾軌起，與桃園捷運綠線G04站銜接，提供站內轉乘功能。路線全長約4公里，共設2座高架車站、1座地下車站。

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不過，有環委針對該捷運的地下段工程提出質疑。環委指出，新北捷工局在地下段工程分別採取明挖覆蓋和潛盾兩種施工方式，但是潛挖隧道和明挖隧道交接面的開挖深度達20公尺，「這是一種很奇特的開挖方式」，要求具體說明地下段施工方式、開挖深度；至於高架段部分也須補充詳細的內容規劃。

由於該捷運路線會與桃園捷運綠線共構，然桃捷綠線的開發單位為桃園捷工局，為釐清往後施工及營運期間的權責分工，環委要求新北捷工局補充說明該計畫的共用站體、軌道規劃。另外，因此路線不設駐車場及維修機廠，而是計畫與捷運三鶯線共用三峽機廠，環委也要求說明後續權責分工。

新北捷工局回應，考量現行施工狀況為保持安全近距，才會導致潛挖隧道和明挖隧道交接處的深度有20公尺，承諾未來會製作剖面圖、平面圖加強說明；而桃捷綠線共構段已有預留該路線的月台空間，捷運三鶯線機廠也還有列車停放空間。

另外，環委也要求，針對大成國中等地點須強化減噪、減振措施，並就施工期間的沿線交通增設交通監測點位；針對施工營運期間沿線老舊建物進行影響評估；檢核土方挖填量、施工期間的廢污水處理計畫；補充緊急防災、暴雨急排水等具體規劃，決議此案須補正資料再審。