水湳轉運中心交鋒 綠批量體比前朝規劃小、藍反批已名列前茅

〔記者蘇金鳳／台中報導〕中市水湳轉運中心日前已開工，但量體問題今天藍綠同屬北屯區的市議員在議會交鋒，民進黨市議員曾朝榮批目前規劃地上4層、地下3層根本不夠用，建設是百年大業，目前中清路塞車嚴重，應該把量體增大，才能因應未來所需；國民黨市議員陳成添則反駁，水湳不但有銜接國道一號的介面，還設有42位國道車位，12位公車車位，是相當大的轉運中心，市議員不應不知情形就亂批評。

交通局長葉昭甫表示，水湳轉運中心2017年時所提地上7層樓方案，並未完成都市設計審議及建照申請，更未完成工程預算編列事宜。市長盧秀燕上任後，儘速調整內容、完成設計及通過相關審議，並爭取工程經費才能順利開工。目前的設計方案為地上4層、地下3層，可提供42席國道客運月台，市區公車月台數則維持與2017年時的規劃相同，皆為12席月台，可滿足民眾轉乘需求，同時考量捷運路網推動，搭配機場捷運（橘線）計畫，於轉運中心地下樓層預留連通介面，便利民眾轉乘。

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台中水湳轉運中心9月5日舉行動土典禮，工程經費高達39億元，將於2026年完工，興建地上4層地下3層，兼顧公共運輸轉乘、停車及商業能的多功能建築，提供42席國道客運、12席市區公車月台、614汽車、1253席機車及604席自行車停車空間。

中市議會今天進行總預算交通地政部分二讀，民進黨市議員曾朝榮批台中水湳轉運中心跟前朝所規劃的量體縮小許多，106年規劃的地上7層地下4層，而且可從國道一號、74號轉到轉運中心，不必下去中清路，但卻是同樣的預算縮小為地上4層地下3層，根本不夠用。

曾朝榮表示，建設是百年的大業，面對中清路嚴重塞車，水湳轉運中心的工程不但延宕，還改得更糟，請市長思考。

對此，國民黨市議員陳成添則予以反駁，他表示，106年的規劃只是初估，但水湳轉運中心目前已動工，將提供42席國道客運、12席市區公車月台、614汽車、1253席機車及604席自行車停車空間，這樣的停車空間是國內數一數二轉運中心，怎會不夠用。

陳成添更指出，有人說中清路塞車，水湳轉運中心銜接國道有預留，此外，74號銜接國道一號再兩天可完成，潭子到國道四號豐原，年底要通車了，這些都可紓解中清路的塞車，因此轉運中心要先做，再銜接國道，塞車的情形就改善。