竹縣台1線替代道路計畫 須補環評最新監測資料
台1線竹北新豐段交通壅塞,新竹縣政府重新啟動新建台1線替代道路計畫,今年5月向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費,但尚須補正最新環境監測資料分析。(記者廖雪茹攝)
[記者廖雪茹/新竹報導]新竹縣政府歷經10年重新啟動新建台1線替代道路計畫,今年5月終於向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費,但尚須補正最新環境監測資料分析;工務處表示,努力明年3月前通過環評審查,待中央正式核定經費,即可展開用地取得徵收作業及工程設計。
工務處表示,2011年重啟新建台1線替代道路計畫,原依據1997年A路線方案並辦理環評,因A路線拆遷房屋多,2016年交通部補助重新可行性評估後,於2018年底定線對環境衝擊較小的C方案,2019年重新修正環評報告送審,但環保局依據環境影響評估作業準則,退請補正監測新資料。
不過,今年4月縣府與原顧問公司因故終止契約,須重新發包辦理監測及續審環評,近日正辦理評選作業,明年初新環評報告送環保局續審,努力在明年3月前通過。
工務處說,台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54線及118號縣道橫交,往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。另規劃東西側延伸支線,東側延伸支線銜接鳳山工業區至湖口榮光路,西側延伸支線銜接新豐德昌街。
主線及東西支線合計長度約7.3公里,工程費約51.23億元,用地取得費用(含地上物拆遷補償)約14.5億元,合計總建設費用為65.73億元。預期整體完工後可紓解台1線4成車流。
工務處表示,目前此案先期規劃及基本設計案已核定,考量建設規模及經費龐大,將優先推動118號縣道(中正東路)至台68線間的主線第一期工程,長度1754公尺(含3座橋梁),經費約18.1億元,工期約750天。經縣長楊文科爭取,獲交通部長林佳龍力挺,已於5月向公路總局提案爭取第一期經費。
新竹縣政府表示,台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54線及118號縣道橫交,往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。(記者廖雪茹攝)
新竹縣政府表示,台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54線及118號縣道橫交,往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。(記者廖雪茹攝)
台1線替代道路計畫規劃主線及東西支線。(新竹縣政府提供)
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