一卡通先行北捷挨轟 管碧玲：悠遊卡壟斷錯3年

〔記者曾韋禎／台北報導〕一卡通自9月1日起可暢行台北捷運，引發部分台北市議員質疑是喪權辱市。當初極力促成此案的民進黨立委管碧玲強調，悠遊卡過去一直壟斷才是錯的，外界的批評其實是無限想像，脫離現實太遠。

悠遊卡、一卡通以往「水火不容」，因北捷早於2012年向交通部申請補助，於116個捷運站的199個無障礙閘門，建置供一卡通使用的機器；但交通部卻遲未補助高捷裝設，讓雙方合作陷入停滯。

請繼續往下閱讀...

在管碧玲居中協調後，交通部、北市府、高市府、北捷、高捷、悠遊卡、一卡通在4月20日達成共識，北捷自9月1日起開放一卡通使用無障礙閘門，北捷、高捷所有閘門預計明年7月開通。

不過部分台北市議員近日以此攻擊北市府。管碧玲接連在8月28日及今日發臉書指出，這是用國家的力量去建設北捷，讓北捷旅客成為悠遊卡最重要的客源，交通部為了票證市場不被悠遊卡壟斷，補助北捷設置多卡通，但北市府卻為了悠遊卡的利益，拒絕讓多卡機開通。

她指出，當時是因為高捷爭取設置全閘門多卡通，盼她協助爭取交通部補助；但有危機感的一卡通害怕屆時只有高捷全閘門多卡通，北捷沒有，會鎖死一卡通；而交通部也表明，要先開通才會補助全閘門。

管碧玲表示，最後在她居中協調下，達成北捷9月1日部分開通、2016年7月北高全閘門開通、12月底評估高捷進度、交通部盡力滿足所需經費等共識。她表示，或許是因為北捷過去堅持壟斷悠遊卡，獲補助裝設3年後仍拒絕開通而屢遭審計部糾正，台北市長柯文哲才同意開通。

管碧玲強調，問題非常單純，悠遊卡的壟斷才是錯的，是高捷展開雙臂才讓這個持續3年而不肯糾正的錯誤獲得解決。

她反問質疑的台北市議員，北捷是全民的還是台北的？北捷的乘客是平等的或階級的？票證該是自由化或壟斷？北捷成為悠遊卡的準獨佔市場公平還是特權？