雪谷線纜車 林務局：不同意作為纜車用地

〔記者黃鐘山／台中報導〕前市府推動興建雪谷線纜車，未完成土地取得、環境影響評估等程序前，即先行招商，卻因無人投標而流標。市長林佳龍上任後，以爭議過大及招商問題喊停，並函詢土地管理機關農委會，林務局以地質安全、生態保育等考量，正式函復「不符合《森林法》規定，不同意作為纜車用地。」

連結大雪山到谷關的「雪谷線」纜車，是前市長胡志強選舉時在山城開出的重要政見，改朝換代後，市長林佳龍以爭議過大及招商問題喊停。

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蘇慶雲等藍營市議員不滿，在議會質詢時批評，「雪谷線」攸關山城未來觀光發展，新市府團隊上任後，就全面予以停擺，為何市府不能重起評估，透過「雪谷線」的纜車帶動大雪山、谷關的觀光產業？林佳龍則反駁，雪纜實際上是「辦不下去」，而非「要不要辦」。

市府觀光旅遊局表示，新市府團隊上任後，以務實態度面對此計畫，但「雪谷線」及「新大線」纜車經過的土地，都屬限制開發區，由林務局管轄，依環評規定必須先取得土地主管機關同意，才可以送交環境影響說明書。為確定中央的態度，依據《開發行為環境影響評估作業準則》函請林務局核發同意函。

市府新聞局局長卓冠廷11日說，林務局以衛星影像等資料判釋，並邀請專家學者現場踏勘後發現，纜車沿線分布在順向坡、崩積層、向源侵蝕及潛在性大規模崩塌範圍的地質敏感區內。10日函復市府指，有地質安全、環境、林業經營及其他相關疑慮，不符合《森林法》規定，因此不同意作為纜車用地，這項函復也證實了前市府在法定程序未完備時就對外招商的荒謬性。

卓冠廷強調，林務局在回復市府的公文中明確指出，纜車沿線分布在地質敏感區內，完全不適合塔站規劃；興建計畫在選線及塔柱選址上位在敏感區位，向源侵蝕將持續發展，將來氣候變遷，自然災害範圍可能延伸擴大，無法完全解除安全疑慮。

另外，該區生態資源豐富，是台灣黑熊等珍貴稀有動物的重要棲地，因此認定有地質安全、環境影響、林業經營影響及其他相關疑慮，「不同意作為纜車用地。」