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進入新增南港北區轉運站 國道客運多點轉乘
台北市各轉運站搭乘路線規劃表
南港轉運站西站 明年五月營運
〔記者郭逸／台北報導〕台北市新闢南港及北區兩個轉運站，南港轉運站的西站明年五月開始營運，東站則預計民國一一○年啟用，屆時將以宜蘭、花蓮及台東等東部國道客運路線為主；另外，預計一一一年落成的北區轉運站則納入新竹以北路線，搭配台北、市府、動物園及圓山等共六個轉運站，北市國道客運將進入「多點轉乘時代」。
台北市交通局長鍾慧諭昨表示，現有台北轉運站的容量已達上限，分散路線至其他轉運站，可增加行車效率、紓解道路壅塞，還能減少空污。
六轉運站均搭配捷運 轉乘方便
北市現有台北、市府、動物園及圓山轉運站，以往民眾搭乘國道客運至台北市，直覺想到下車處就是台北車站旁的台北轉運站；不過，轉運站周邊車輛多，不僅交通打結，車禍意外也時有所聞。
台北市公共運輸處長陳榮明說，大眾捷運系統日漸成熟，北市規劃的轉運站都有捷運，台北車站、南港等轉運站還有高鐵與台鐵，合理分配國道客運路線後，交織為轉乘路網，意即北市的國道客運即將進入「多點轉乘時代」。
鍾慧諭說明，南港轉運站共三個區塊，包含西站、東站及商三，總計近卅個月台，將消化台北轉運站的國道客運路線；她說，現行規劃西站明年五月啟用，屆時將以宜花東等東部路線為主，其他路線也會陸續調整。東站則以ＢＯＴ發包，預計一一○年開始營運。
北區轉運站以通勤為主 納入新竹以北路線
另外，鍾慧諭提到，預計一一一年落成的北區轉運站以通勤為主，納入新竹以北路線；台北轉運站仍為北市交通樞紐，多為新竹以南等中長程客運。動物園轉運站現有往市區及新北市等地的公車與客運，往林口、桃園機場等零散路線則會在台北車站周邊路側停靠。鍾慧諭說，為提高國道客運的行車效率，目前正與經營台北轉運站的萬達通公司訂定管理規範，限定客運搭載乘客的上下車時間，初步內容年底出爐。
