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進入捷運站好悶 高捷：階梯式溫控
高雄捷運實施階梯式溫度控制，車廂內溫度最涼爽，但民眾抱怨車站很悶熱。（記者王榮祥攝）
〔記者王榮祥／高雄報導〕天氣好熱，部分民眾選擇搭乘高雄捷運、或暫時躲到高捷車站想避高溫，卻感覺車站好悶，質疑高捷為省錢、懶開空調？高捷強調空調必開，但有實施「階梯式」溫度控管，穿堂、月台、車廂溫度都不同。
六月至今，高雄溫度動輒攝氏卅度起跳，民眾在戶外熱到受不了，有人索性搭高雄捷運、或暫時躲到高捷車站想涼快一下，卻發現地下車站雖然沒太陽，卻感覺有點悶，可能為省電費、沒有開空調？
高捷員工也受不了 冒名投訴
除了民眾質疑，每天在高捷步行巡邏的捷運警察也有同感，覺得部分車站真的有點悶；先前還傳聞有高捷員工受不了，假裝民眾打一九九九投訴。
高雄捷運澄清空調一定開，但實施「階梯式」溫度控管，每個空間溫度不太一樣，穿堂（出入閘門）約攝氏廿七至廿八度、月台約廿六度、車廂內約廿二至廿四度。
高捷：避免溫差大 身體不適
高捷說明，階梯式溫度主要是考量乘客身體情況，避免突然間冷熱溫差過大造成身體不適，讓民眾由出入口到車廂之間漸進式降溫；同時也減少能源耗費，因穿堂層與出入口屬開放空間，部分冷氣可能往外流失。
高捷坦言 可減少約五成電費
高捷也坦言，階梯式溫度控管另個原因是為節電，溫度越低就需有更大電力支持，加上乘客在高捷停留最久的空間就是車廂，遂將較低溫設計在車廂裡。
有捷運警察形容，每天從月台走到出入口簽巡邏箱，再從出入口回月台時，身上制服幾乎濕透；但進車廂到下一站走出車廂後，制服又會變乾，很像洗三溫暖，間接印證階梯式溫控。
高捷統計，若沒有任何節電措施，整年電費約需一億三千萬元，但經由包含階梯式溫控等方式，整年電費可減少約五成比例。
