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進入前市府砸2.5億 柯：沒效果 藍色公路疏浚 清碼頭為主
2015/07/04 08:00
〔記者郭安家、蕭婷方、郭逸／台北報導〕本報前天獨家報導，馬、郝前市府花二．五億元清淤基隆河、淡水河，又花十億元建設，但六成八的乘船者都是政府補貼而來，顯示藍色公路政策錯誤。市長柯文哲昨受訪時表示，有檢討過該政策，也許新市府經費會跟過去一樣，但過去花錢都沒效果，所以未來疏浚方式會改變，主要以碼頭為主，讓船隻可出入。
工務局長彭振聲表示，過去淤土都堆岸邊，淹水後又打回原形，目前正評估兩種新清淤方式，其一、將河底航道撥向兩邊、能減少經費；其二、大量清淤，將淤土填至社子島等缺土、低窪地。
彭振聲補充，淡水河關渡碼頭以下水深較足，做藍色公路較有意義，上游大稻埕碼頭短期仍會加強周邊清淤，但長期來看應重新檢討碼頭實用性；而淤沙更嚴重的基隆河段，則建議改作親水空間，彭強調「不會為藍色公路而藍色公路」，仍要視政策方向決定。
本報報導，前台北市長馬英九、郝龍斌花大錢開藍色公路，但載客量不如預期。媒體詢問柯文哲是否覺得前朝浪費錢？柯回應：「我就很不喜歡你們每次都問我這種題目，講心裡面的話，人家說我在踐踏前朝，所以就算了。」
交通局：不會貿然停駛
台北市交通局公共運輸處科長陳俊宏表示，河道條件雖有待改善，但仍有業者看好基隆河段的觀光發展潛力，藍色公路不會貿然停駛；除了河岸景觀外，鄰近的夜市、摩天輪等都能吸引民眾，未來還希望引進綠能、淺吃水電動船，研擬類似碧潭的觀光小船等水上活動，並闢駛松山區錫口碼頭至關渡的全新航線，刺激運量成長。
有意承標航權的舶克公司工作人員表示，市府近來加強清淤，船隻擱淺河中央狀況已改善，未來將精進硬體設備，也會規劃套裝遊程，如民眾可在大稻埕碼頭搭船享受河岸風光，再前往鄰近的大稻埕商圈觀賞古蹟，應能吸引更多民眾。
