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進入緊急救護找不到船 綠島爭設公船
綠島對外交通主要以船運為主。（記者張存薇攝）
〔記者張存薇／台東報導〕綠島對外交通以船運為主，但醫療緊急後送或安寧返鄉協調船隻不易，旅遊旺季在地居民也反映買不到船票，地方爭取希望增設一艘公船，但交通船業者認為，現有交通船已足夠因應。
議會今綠島開座談會討論
台東縣議會預計今天下午前進綠島，召開「綠島需要一艘公船及安寧後送問題座談會」，議員謝賢裕、鄉長鄭文仁都表示，是競選期間的政見。
鄉長：交通船配合意願不佳
鄭文仁說，韓國歲月號船難後，就覺得綠島必須要有海上救難船，而綠島鄉一年約有廿幾位需要安寧後送或緊急救護者，現有四家交通船業者配合意願不佳，機動性也不足，再加上旺季時綠島遊客多，綠島在地民眾反而不容易買到船票，如果要一勞永逸，還是要有艘公船比較好，希望縣府協助向交通部爭取經費。
謝賢裕指出，已協調多次由海巡警艇載運後送者，問題一定要解決，公船噸位不用太大，也不以營利為目的，座位不用太多、以綠島人優先載運、且酌收保險費就好，冬天則可協助載運民生物資。
交通船業者：若有補助願配合
交通船業者王志恆說，現有七艘交通船、三艘貨輪，已足夠綠島交通運量，且就算買二手船，一年人事、維修及營運費用約一千萬元，也是筆龐大開銷，之前往返蘭嶼的東方輪造價七千多萬元，才行駛一年多就因設計不佳停航，最後報廢收場，若能補助業者適當經費，業者一定可以配合載運。
縣府：應做好評估再提爭取
港務局東部航務中心建議，縣府應先研提具體完整評估，而安寧後送業務則應由公所與業者簽訂契約。縣府觀光旅遊處表示，交通部曾以監察院糾正東方輪一案，對公船持保留態度，公所應針對成本、後續經營管理與成效做好可行評估，再提計畫爭取。
