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進入亞航空難Ｑ＆Ａ
2014/12/31 06:00
一、亞航班機失聯過程
亞洲航空公司QZ8501班機，28日清晨5時35分自印尼第二大城泗水出發，預定2小時又10分鐘後抵達新加坡，但班機在當地時間7時24分於爪哇海勿里洞島附近，與印尼空中交通管制局（ATC）失去聯繫。
通訊紀錄顯示，機長在起飛前就要求准許飛到更高高度，以避開惡劣天氣，但因航道交通壅塞而未獲准。在最後一次通訊中，機長要求改變路線，並重申希望升高高度以避開暴風雨，但未立即獲准，數分鐘後飛機失聯。
二、機上人員
機上載有162人，包括155名乘客（包括16名兒童和1名嬰兒）、2名機師、1名工程師和4名空服員，國籍分別為印尼（155人，其中6人為機組人員）、南韓（3人）、新加坡（1人）、馬來西亞（1人）、英國（1人）和法國（1人，機組人員）。
三、飛機型號
空中巴士A320-200型客機，機齡6年。A320於1987年首航，銷量長紅，且飛安紀錄良好，最近一次墜機事故發生於6年前，地點在宏都拉斯。
四、馬來西亞的航空公司今年已發生3次重大飛安意外，這表示？
馬來西亞航空公司的MH370班機3月離奇失聯迄今，MH17班機7月間在烏克蘭東部遭擊落，真相亦未明，但三者之間並無關聯。
五、事故調查重點將放在？
多數專家目前認定此為意外事故，天氣被視為肇事元凶。航空專家指出，調查人員將試圖瞭解飛機是否遭受雷擊，或為躲開風暴而爬升過高，以致承受超乎原始設計的壓力而失控。
六、亞航為廉價航空，低成本是否意味著安全風險？
目前沒有任何證據顯示，低成本航空公司基於盈利而與安全妥協。事實上，亞航和許多廉價航空的飛安紀錄向來良好。
資料來源：綜合外電
整理：編譯周虹汶
