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進入北市電動警用機車逾6成／警憂沒電 遇緊急情況 犯人溜走
台北市警局目前有超過六成的警用機車都屬電動車。 （記者王冠仁翻攝）
〔記者王冠仁／台北報導〕台北市警局為落實環保政策，從二○一八年開始採購電動機車且逐年汰除老舊燃油機車；經上月底最新一批四九九輛電動機車到位，現已有六成以上警用機車都屬電動車。不過，官警認為，隨著電動機車數量增多，同仁也陷入「里程焦慮」，深怕為機車充電時遇上緊急情況，錯過逮捕歹徒的時機。因此，都希望能在駐地設置專屬換電站。
基層希望駐地設專屬換電站
據統計，二○一八年至今年，北市警採購電動機車，逐年為六、四○四、三七三、四四四、三二五、五五八、四九九輛。北市警目前有警用機車四二九○輛，二六○九輛是電動車，一六八一輛為燃油車，電動車佔比達六十點八％。北市警採購電動機車車種為Gogoro，平均每輛八萬四千多元，至今已花費兩億兩千多萬元。
基層官警普遍認為，警方雖然是電動機車「大戶」，但現今駐地內並無置專屬換電站，同仁要跟民眾一樣，到Gogoro設置的換電站更換電池；現今許多民眾也改騎電動車，電池需求量大，曾有同仁連跑三處換電站，都換到沒充飽的電池而陷入「里程焦慮」，深怕遇上緊急情況，犯人將從自己眼皮底下溜走。
一名基層員警說，北市某些派出所，電動機車已有四、五十輛，卻沒專屬換電站，頗不合理，希望能設法跟Gogoro爭取在駐地內設置專用換電站。
常遇到換電站的電池沒充飽
另名派出所長則說，雖然Gogoro有增加換電站數量，實際上還是常遇到換電站的電池沒充飽。一般民眾通常深夜後鮮少外出換電池，電池經一夜充電通常能充飽，因此他會要求清晨四、五點上班的同仁，用「離峰時間」去將所內電動機車的電池換好，避免白天勤務繁忙時電動機車沒電，但這並非長久之計。
警方說，雖然政府有在二○三○年將公務車輛全面電動化的政策，但以台北市為例，士林、北投轄內有陽明山，幅員遼闊、山路崎嶇，山區的換電站較市區少，因此仍會針對轄區情況與同仁實際執勤需求，向市政府車輛審查委員會提出保留部分燃油機車的需求。
至於警方何時將會採購警用電動汽車？北市警表示，目前市府所屬機關均依市府政策規劃統一採購，依市府規劃，北市警預計在二○二七年汰換一輛電動公務汽車，其餘巡邏及偵防汽車部分，仍有待市府整體政策規劃採購。
