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南港轉運站案 議員批如北士科案翻版

民進黨籍台北市議員林延鳳、顏若芳昨指出,南港轉運站BOT案不但工程進度延宕且車站比例僅占整棟大樓的八.一%,質疑前台北市長柯文哲涉圖利財團。(北市議員林延鳳提供)

民進黨籍台北市議員林延鳳、顏若芳昨指出,南港轉運站BOT案不但工程進度延宕且車站比例僅占整棟大樓的八.一%,質疑前台北市長柯文哲涉圖利財團。(北市議員林延鳳提供)

2024/05/08 05:30

〔記者詹湘淇/台北報導〕前台北市長柯文哲任內與新光人壽簽訂南港轉運站BOT案,民進黨台北市議員林延鳳、顏若芳指出,該案招商取消每年固定經營權利金,減損市府收益,且至今工程延宕,新壽也未提交預定進度,全案宛如北士科地上權案翻版。

取消固定經營權利金 減損市府收益

南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成,歷經三次流標,第四次招商時將東站獨立招商,由市府與國產署共同合作開發採BOT方式辦理,柯市府與新光人壽二○二○年簽訂「南港轉運站興建營運移轉案」,預計二○二五年落成啟用。

工程進度嚴重落後 新壽未提交預定進度

台北市議會昨進行工務部門質詢。林延鳳說明,南港轉運站BOT案第四次招商取消固定經營權利金,變動營運權利金也銳減四成,最終由新壽得標,但目前工程進度卻嚴重落後,十九層大樓鋼構目前僅蓋七層,原訂二○二五年啟用,工地告示卻顯示二○二九年才完工,經了解後發現,公共運輸處今年二月就請新壽提出原興建期限之預定進度,但新壽至今仍未提交。公運處副處長紀勝源表示,按目前進度,要如期完工確實有困難。

顏若芳指出,馬市府興建的台北轉運站交通主體僅佔九%,市府轉運站僅五.七%,透過特殊使用分區分別給予五六○%、五○○%的容積鬆綁,變身財團金雞母,市府則因分潤過低,公共設施比例落差甚鉅,就被外界質疑賤租市產,圖利日勝生。

要求政風處徹查 一個月內提報告

顏若芳指出,受惠於轉運站條件,柯市府的南港轉運站同享容積五六○%的大樓,車站比例僅佔整體八.一%,其餘做為商辦用途,讓財團賺飽飽,與馬市府有何不同?她說,南港轉運站BOT案招商方式令人詬病,要求政風處徹查,一個月內提交報告至議會。

針對權利金疑慮,紀勝源表示,由於南港轉運站工程前三次招商標的包含東站、西站及商三轉運站,流標三次後決定將東站獨立招商,權利金條件也隨之調整。

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