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進入南港轉運站案 議員批如北士科案翻版
民進黨籍台北市議員林延鳳、顏若芳昨指出，南港轉運站BOT案不但工程進度延宕且車站比例僅占整棟大樓的八．一％，質疑前台北市長柯文哲涉圖利財團。（北市議員林延鳳提供）
〔記者詹湘淇／台北報導〕前台北市長柯文哲任內與新光人壽簽訂南港轉運站BOT案，民進黨台北市議員林延鳳、顏若芳指出，該案招商取消每年固定經營權利金，減損市府收益，且至今工程延宕，新壽也未提交預定進度，全案宛如北士科地上權案翻版。
取消固定經營權利金 減損市府收益
南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成，歷經三次流標，第四次招商時將東站獨立招商，由市府與國產署共同合作開發採BOT方式辦理，柯市府與新光人壽二○二○年簽訂「南港轉運站興建營運移轉案」，預計二○二五年落成啟用。
工程進度嚴重落後 新壽未提交預定進度
台北市議會昨進行工務部門質詢。林延鳳說明，南港轉運站BOT案第四次招商取消固定經營權利金，變動營運權利金也銳減四成，最終由新壽得標，但目前工程進度卻嚴重落後，十九層大樓鋼構目前僅蓋七層，原訂二○二五年啟用，工地告示卻顯示二○二九年才完工，經了解後發現，公共運輸處今年二月就請新壽提出原興建期限之預定進度，但新壽至今仍未提交。公運處副處長紀勝源表示，按目前進度，要如期完工確實有困難。
顏若芳指出，馬市府興建的台北轉運站交通主體僅佔九％，市府轉運站僅五．七％，透過特殊使用分區分別給予五六○％、五○○％的容積鬆綁，變身財團金雞母，市府則因分潤過低，公共設施比例落差甚鉅，就被外界質疑賤租市產，圖利日勝生。
要求政風處徹查 一個月內提報告
顏若芳指出，受惠於轉運站條件，柯市府的南港轉運站同享容積五六○％的大樓，車站比例僅佔整體八．一％，其餘做為商辦用途，讓財團賺飽飽，與馬市府有何不同？她說，南港轉運站BOT案招商方式令人詬病，要求政風處徹查，一個月內提交報告至議會。
針對權利金疑慮，紀勝源表示，由於南港轉運站工程前三次招商標的包含東站、西站及商三轉運站，流標三次後決定將東站獨立招商，權利金條件也隨之調整。
