離開
進入台中市ＢＲＴ存廢 青年舉行公民論壇
2015/06/13 06:00
〔記者張菁雅／台中報導〕儘管ＢＲＴ即將走入歷史，一群關心ＢＲＴ的青年十二日舉行公民論壇，並邀請前市府交通局長林良泰及公民團體參與。林良泰表示，ＢＲＴ介於捷運與公車之間，前市府把ＢＲＴ當成捷運，未來將變成公車，他也祝福。
由關心ＢＲＴ的台中在地學生所組成的「驚蟄中港」，昨晚舉行「公共政策論壇—台中大眾運輸藍圖」。籌備論壇的成員張家銘表示，ＢＲＴ存廢不能只有市府單方面決定，「自己的公聽會自己開」，而在公民論壇中發現，多數與會者都不贊成ＢＲＴ改為優化公車專用道。
論壇中，有民眾詢問林良泰，如果時間退回到去年，是否還會決定ＢＲＴ未完工即上路，以致衍生爭議。林良泰表示，ＢＲＴ營運時間點很難決定，若專用道已可行駛卻無車，會被認為佔用車道；另外，九月開學前必須有轉換期，讓學生熟悉ＢＲＴ的運作。
也有民眾想知道，轉為公車專用道後有何隱憂？林良泰說，自從車外收費改為車內收費後，每站上下車時間約五至十分鐘，尖峰時間將造成前車未走、後車無法進站的情況，在台中火車站、新光／遠百、靜宜大學等站，建議主管機關應審慎注意。
林良泰也表示，捷運與公車的差別，在於捷運穩定、公車不穩定；而ＢＲＴ介於捷運與公車之間，前市府把ＢＲＴ當成捷運，未來將變成公車，他給予祝福，也希望大家持續支持大眾運輸，「不管名稱是什麼」。
在臉書畫四格漫畫諷刺市府廢ＢＲＴ的醫師王亮傑也到場表示，改為優化公車專用道只是增加道路面積，把慢車道公車都塞進專用道，就能讓更多汽機車上路；他認為，解決交通問題應抑制私人運具。
