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進入《台中》首場公民網友踹共BRT 多數要求保留
台中ＢＲＴ存廢爭議，交通局昨由局長王義川主持「ＢＲＴ公民網友攏踹共」論壇，引起正反雙方論戰。（記者廖耀東攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕ＢＲＴ該何去何從？交通局廿四日邀請公民、網友「攏踹共」，多數出席者要求保留ＢＲＴ藍線，反對拆除或變成公車專用道。
市長林佳龍上任後成立ＢＲＴ體檢小組，今天將召開第一次會議，交通局昨天舉辦第一場「ＢＲＴ公民網友攏踹共」活動，邀請民眾表達意見，約有八十多人出席，登記發言者達卅五人，發言者還自備傳單、影片、看板，宣傳自己的看法。
有人建議市府認賠殺出
東海大學法研所學生黃俐表示，ＢＲＴ與公車都不能解決台灣大道的交通問題，建議拆除ＢＲＴ，直接興建捷運，ＢＲＴ行車速度和公車差不多，且轉乘不便，以前台灣大道的公車路線多，反而更便利，市府應「認賠殺出」，不要再錯下去。
大多建議改善現有缺失
但大多數出席者支持保留ＢＲＴ，改善現有缺失。卅二歲的醫師王賀立說，ＢＲＴ是類捷運系統，路線清楚、時間好掌握，如果捷運不可能推動，ＢＲＴ是最好的方案，而且不該讓公車進入專用道，這樣是把ＢＲＴ降級為公車系統。
有的反對變公車專用道
沙鹿區六十五歲的林先生說，做任何事都有困難與缺點，如何改善才是新市府該做的事，他舉雙手贊成蓋捷運，但捷運藍線尚未核定，興建完工至少需要十多年，現在應該先以ＢＲＴ培養大眾運輸人口。
學生「有樂冬樹」自製海報，前天在市區宣傳反對拆除ＢＲＴ，獲得民眾響應，還拍成短片在網路及現場播出。興大學生張佳峻則舉看板表示「我們要完整的ＢＲＴ」、「反對ＢＲＴ變成公車專用道」。
ＢＲＴ藍線專用道設置在台灣大道快車道與慢車道間，汽車變換車道時相當危險，學生黃柏凱建議，將台灣大道的慢車道改為ＢＲＴ與公車混用道，而原ＢＲＴ車道則改為機車專用道，就能解決這個問題。
儘管多數民眾要求保留ＢＲＴ，但也指出ＢＲＴ有班次延遲、班距不一等問題，且部分路段缺少專用道、形成交通瓶頸，進出站刷卡感應不良，以致被誤扣款，車廂開、關門時沒有警示音，會讓乘客被車門夾到，建議市府應改善這些缺失。
