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進入機場跑道僅一端有輔降 民航局稱安全
花蓮機場使用21跑道機率不高，多在天氣晴朗的夏季才會實施。（記者游太郎攝）
〔記者游太郎／花蓮報導〕復興航空澎湖空難引起各界對機場起降安全的重視，花蓮機場屬軍民合用機場，軍機和民航機的輔助起降系統並不同，且和馬公機場一樣只有一條主跑道，但民航局飛航服務總台表示，雖然只有一端有ILS儀器輔降系統，但另一端也有LDA系統，在安全係數方面不成問題，請國人放心。
復興航空發生澎湖空難後，國內各機場跑道起降安全問題備受各界關注，花蓮機場和馬公機場一樣，均屬軍民合用機場，且只有主跑道一條，萬一天候驟變，班機起降時的安全問題，也引起旅客的注意。
花蓮市王姓市民指出，他經常搭飛機往返花蓮至台北間，印象中只有一條跑道起降，大部份是從南往北起飛，降落時也是從南側降落，經他向花蓮航空站的朋友查詢，原來和馬公機場一樣，只有一端有ILS儀器輔降系統，另一端則無，讓他不禁擔心班機起降時的安全問題。
空軍上校︰較馬公機場安全係數高
空軍第四零一聯隊政戰主任劉訓廉上校表示，軍機和民航機起降時使用的助、導航系統不同，民航機的安全係數較軍機要求更嚴，以花蓮機場而言，軍機除了主跑道外，還有一條副跑道及滑行道，但必須符合起降標準及規範才能准許起降，較馬公機場安全係數更高。
民航局飛航服務總台表示，花蓮機場主跑道分為03（由南往北）及21（由北往南），大部份時間由03起降，設置有ILS儀器輔降系統，21則只有LDA系統，兩者的差異在於ILS為具有儀器的左右定位功能，班機在起降時可依據儀器指導及協助，21的LDA系統，僅有左右定位輔助功能，換句話說還需借助塔台以無線電協助降落，基本上只有吹南風且風速十五浬以上，才會考慮使用21跑道，使用的機率相當低，因此在起降時多會使用03跑道。
