離開
進入打折叫車爆大量 其他車隊批違規
六月一日計程車新制上路，多數車隊取消叫車打折優惠，但仍有大都會和優良計程車隊提供叫車打折優惠，引發其他車隊不滿。（記者蔡偉祺攝）
〔記者蔡偉祺／台北報導〕「打不打折，差很大！」新法上路，多數計程車隊取消叫車打折優惠，乘客搭車選擇立刻轉向，提供打折優惠的大都會和優良計程車隊叫車電話「爆量」，叫車電話量成長四成以上。現在有車隊擔心後續效應持續擴大，揚言若政府不正視少數車隊的「違規行為」，不排除也會跟進「打折」。
大都會和優良計程車隊昨天起讓乘客、司機「自由」選擇打折或不打折，若司機願意載電話叫車的打折乘客，則維持過去「現金七十以上七折」、「悠遊卡滿百七折」的優惠。
大都會：叫車維持滿線
大都會行銷經理吳毓耕表示，昨天叫車電話量估計較過去成長四成，不只電話始終保持滿線，且線上同時最高曾有超過八十人等待，他說，叫車打折和不打折的比例約七比三，且派遣成功率和過去差不多，顯示不管是司機或乘客，對新叫車平台的運作接受度都很高。
台灣大：政府要管一管
不過，大都會和優良計程車隊引發乘客的「西瓜效應」，已引起其他競爭車隊大反彈，要求台北市公共運輸處出面「管一管」。
台灣大車隊總經理李瓊淑痛批，配合政府政策的守法業者，最後竟成為「受害者」。她說，大都會和優良車隊的「打折方案」未經核准就實行，很明顯是違法，公運處應該拿出公權力開罰。
李瓊淑還說，雖然目前顧客基於忠誠度，叫車電話並未明顯受影響，但打折優惠是很現實，若未來影響到車隊和司機生計，政府又放任不管，不排除也會跟進。
大愛衛星車隊副總徐威翰也說，車隊主張以服務和安全來爭取乘客，也尊重消費者的選擇，不會跟進打折。但他認為，司機是不是「自願」打折，用常識就可以判斷，如果政府不堅持落實法令，繼續讓各車隊殺價惡性競爭，不只折損政府公信力，也會犧牲司機生計和給乘客的服務品質。
公運處：打折程序不完備
台北市公運處一般運輸科長尚錦堂強調，大都會和優良計程車隊的打折「程序不完備」，倘未依法報經公路主管機關進行會商程序，昨天已接到對這兩個車隊「打折」行為檢舉，只要查證屬實，會立刻開出三萬到九萬元罰單，且限期十天內改善，不改善會再加重處罰，甚至祭出「停止營業」的處分。
吳毓耕則說，五月三十日才收到公運處提供定型化契約正本，三小時後決定打折方案，立刻向公運處提出申請，但協商程序並非車隊可以控制，強調車隊並無違反法令。
