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進入城市扎記之死當制度
2008/01/28 06:00
每年交通車禍死亡件數不斷增加，探究原因除了部分與交通設施不良有關，絕大部分都是因為用路人違規所致，要遏止交通違規，仰賴加強執法或提高罰責，只是治標不治本，還是得仰賴用路人自律，才有助於提升交通安全。
問題出在台灣考駕照制度，駕訓班教導民眾如何開車流於形式化，死背交通設施法令，教育不良、訓練不足，教與考的方法都不正確的情況下，根本無法透過基礎養成過程培養良好駕駛人。
在國外很多地方都會先發給學習駕照，駕訓班的教學及路考也都是在真正的道路上進行，例如在德國重視的是學習如何尊重行人與守法精神；日本的駕訓班也融合尊重行人的教育，強調駕駛的道德訓練遠比開車技巧更加重要。
在台灣，大部份的駕訓班課程及路考都是在模擬場裡進行，駕訓班各地區設立班數又供過於求，良窳不齊，並以削價招攬學員，以如何考取駕照為原則，而以教條式、死板式、省本又多利的方式教學。
多數駕訓班上課主要是學背公式，而不注重訓練開車應有的反應與直覺，例如窗角與某個標示位置重疊時打右三圈，左後輪入線後回打兩圈等等，流於形式化的教學與考照方式，以致就算拿到駕照也不敢上路。
駕訓班更糟糕的問題是，可省則省，應付了事，當學考駕照的人背熟公式後，任由其自行練習，以致有人稍熟練就把駕訓場地當作飆車場，難怪取得駕照合法上路，卻完全無視安全為何物。
台灣的考駕照制度必須有所革新，著重安全、守法、技巧應變力、良好駕駛動作習慣等，原本死背的標誌標線、號誌，交通指揮的功用與權威，應結合路考，才能讓學習者真正能夠活用及該遵守的動作，要提升交通安全先從落實駕駛訓練開始。
