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進入《雪隧通車 10年榮枯》專題報導系列完 艱辛來時路 向施工英雄致敬
開挖期間在暗無天日的隧道內施工。（高工局提供）
雪隧在民國八十年七月動工，路線行經六處地震帶斷層、九十八處地層破碎帶、三十六處地下湧泉，工程人員克服極度惡劣地質，歷經十五年施工，才在九十五年六月十六日通車，打通宜蘭通往大台北地區的任督二脈。
國五總長約五十五公里，總經費六○一億元，最艱困的雪隧貫通工程耗費兩百六十多億元，全長十二．九公里的雪隧，成為全國最長公路隧道。
雪隧貫通卡 國5通車晚8年
國五原先預計在八十七年竣工，因雪隧貫通工程陷入泥淖，致完工期程晚了八年；雪隧施工期間，國工局購置兩大一小TBM（全斷面隧道鑽掘機），以TBM挖掘與傳統鑽炸兩種工法同步開挖。
TBM要挖空比鋼還硬的四稜砂岩地層，還面臨大湧水挑戰，曾經二十六度受困，負責北上線的TBM，八十六年十二月遇上大崩塌，機身受損報廢，十億元先進設備付諸流水；至八十九年五月，工程進度僅三十三．六％，通車日一度遙遙無期。
施工團隊後來闢新的工作面，加派人力，倚重傳統鑽炸法推進，有效提升施工效率；當年閣揆游錫堃緊盯進度，期間辦過六次「貫通典禮」，希望激勵工程人員士氣，雪隧終於在九十三年九月十六日全線貫通。
貫通當天，時任行政院長的蘇貞昌，開吉普車搭載游錫堃等人，駛進雪隧南下宜蘭，象徵宜蘭聯外交通進入新的里程碑。從此之後，開車來往北、宜，不必再繞行北宜公路的九彎十八拐，縮短一半以上行車時間。
25人殉職 多人罹病家庭失和
「不要忘了幕後的無名英雄！」為了國五，有二十五人殉職，其中雪隧就有十三人罹難。
另一方面，由於雪隧日夜趕工，每天有上千人在不見天日隧道內工作，有人很少回家，導致家庭失和，或長時間待在通風不良環境，出現呼吸系統疾病、身體酸痛職業病，在雪隧開通十年的今天，誠摯地向付出生命及健康的幕後功臣致敬。
曾任國工局頭城工所主任、現任鐵路改建工程局東部工程處長的黃鳳岡回憶，九十年五月十一日凌晨，協力廠商工程師林子益指揮施工，雪隧工地突然坍塌，林堅持留在原地疏散工人，所有人順利脫困，他卻來不及逃生，儘管事過境遷，林子益捨身救人的往事，仍深刻烙印在全體工程人員心中。
雪隧通車後最大交通事故，是發生在一○一年五月七日下午，一輛廂型車在南下二十六公里處爆胎急剎，後方的葛瑪蘭客運、客貨兩用車、首都客運追撞，客貨車、首都客運起火，造成兩死、三十四傷慘劇。
雪隧在93年9月16日全線貫通，施工團隊欣喜若狂。（高工局提供）
