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進入年增近億輛次 部分路段塞更凶
2014/12/25 06:00
〔記者黃立翔／台北報導〕ＥＴＣ全年國道車輛預計可達六．六億輛次 ，比人工收費期增一成四；但高公局坦承，原估計ＥＴＣ會將七到十％車流導入平面，但一年下來，僅約二％車流導入平面，平日四成車流都是短程使用「免費里程」，「免費」讓短程車輛無法捨棄國道改走平面道路，更導致都會路段壅塞。
高公局業務稽核科長荊心泉說，去年共五．八億輛次，今年到十一月就有六．一億輛次，年底上看六．六五億，代表更多人上國道。
原估ＥＴＣ會將車流導入平面，但迄今僅約二％車流導入平面，且平日四成車流都是達二十公里免費里程上限前下國道，也使部分都會路段壅塞更嚴重。
高公局：國五回堵長度減26％
高公局長陳彥伯指出，連假期間的國一、國三車流確實更趨平均，且估計國五回堵長度已可減少廿六％。
學者則認為，這樣的分流成效並不明顯，其實人工收費期就可做，例如若多收一張回數票或改採目前才做的「差別免費」，與費率差別有關、與電子收費較無關。
ＥＴＣ也希望能達到減碳目標，減少每年需印總面積達一億零五百萬立方公分的回數票。不過，台灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃卻擔憂，國道車速即使變快，若車次增加一成四，就不環保，鼓勵民眾搭乘公共運輸的減碳效益也未見。
車次增加14％ 減碳失效
此外，廿三個舊人工收費站自年初拆除，經過一年，仍有七站要到明年一月才全部完工，部分收費站圍籬未拆除，駕駛人經過圍籬還是需減速。到十一月底，僅有龍潭、名間、古坑、白河、善化、田寮、竹田等七站重置完成，其餘九站要趕在十二月底完工，另有汐止、七堵、泰山、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳要到明年一月中才完工。
