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進入嘉義市9年施政剖析《系列7》─動線差、招商不順 先期轉運站「無感」
嘉義市先期交通轉運中心集中客運、台鐵、森鐵等，方便旅客轉乘。（記者王善嬿攝）
記者王善嬿／專題報導
嘉義市期盼多年的鐵路高架化計畫，遲無定案動工跡象，配套的交通建設則有初步成果。嘉市先期交通轉運中心結合台鐵、高鐵接駁車及阿里山森林鐵路，加上八家客運公司進駐，民眾南來北往可在同一地方轉運，增加便利性。
交通轉運中心花二億六千萬元打造，面積一‧二公頃，一百年啟用，每到假日估計有近千班車次、近萬人次進出，對往來嘉義地區長途旅客的輸運有所幫助，被市長黃敏惠引為政績。
中心腹地小 前後棟2樓舖位空蕩蕩
只是轉運中心面臨先天不良、後天失調窘況。例如，中心位處鐵路後站，而非前站商圈鬧區，中心腹地小，前、後棟二樓招商乏人問津，四個舖位空蕩蕩；前棟閒置等待嘉義縣、市公車遷入，今年九月嘉義客運進駐，重新營運市公車，仍吸引不了商家進駐。
此外，轉運中心車道動線規劃不佳，還造成周遭停車亂象、居民出入不便等後遺症。中心規劃車輛進出口，分大客車與門口迴轉道，及地下一樓接送、停車區兩處，啟用三年來，門口有計程車與接送汽、機車爭道，逢假日、雨天交通壅塞，後驛街在中心前的路段設單行道，住戶或接送車輛通行必須繞路，地下車道通行使用率低。
階段性建置 官員指望鐵路高架化
嘉市交通觀光處長鄭君健回應，轉運中心是階段性建置，待鐵路高架化完成，會併入車站再整合規劃，招商部分因一百年已委由國光商行營運管理，算是業者權責。
然而，店舖招商不順，不只是得標廠商營運利潤的損失，也是市庫收入的損失，嘉市交通、觀光門面淪為「蚊子館」，更是全市形象的損失，善於「理財」的市府團隊難道對「三失」視而不見？
轉運中心是為了提高大眾運輸服務及讓觀光旅遊更便利，硬體設施若未以人為本，從使用者角度考量設計，民眾喪失使用意願，背離建設的初衷美意，即使名列市長黃敏惠「已做」的政見之一，人民「無感」，終究枉然。（系列完）
