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進入學者專家把脈︰高鐵檢查、應變 都該加強
2013/11/04 06:00
〔記者林嘉琪／台北報導〕台灣高鐵再添一起非天災原因停駛事件，加上緊急應變動作太慢，從基本檢查動作到危機處理動作，都被工程專家及學者認為是一起不應該犯的錯誤。
台鐵電務處工程人員指出，台鐵西部幹線的海線從新竹到後龍路段也因為臨海，確實造成「區分絕緣器」容易累積鹽害及濕氣問題，但只要做好定期保養的基本動作，定期清除鹽分，就能維持「區分絕緣器」正常運作。
台鐵電務處工程人員指出，台鐵多年前也曾發生「區分絕緣器」跳電情況，但也只是瞬間跳電，沒有造成列車停駛；老字號的台鐵已經很多年不再發生類似情況，建議高鐵重新評估保養週期，並加強鹽分清除。
高鐵兩小時內反覆斷電又復電，逢甲大學運管系副教授李克聰表示，這種情況根本不該發生，還因此造成旅客的不安全感，建議高鐵提高風險管理，並拿出聰明及負責企業應有的誠意，放寬賠償認定標準，挽救專業信譽。
高鐵的善後也備受批評。交通部昨日緊急要求高鐵提出停駛處理流程檢討報告，政次陳純敬批評，四月高鐵發生大規模停駛後，就要求高鐵除原有台鐵與公路客運，也應將地方公車納入轉乘系統；才半年時間，高鐵又大規模停駛，經營管理待加強。
李克聰也表示，高鐵今年四月也曾發生全線停駛，已有經驗知道面對旅客的第一線人員反應極為重要，但高鐵緊急應變偏重行運安全，建議對於旅客端的訊息告知及接駁轉運等不同方案的提供都應加強。
