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進入電動巴士火警 中製電池芯惹禍
華德動能出廠的電動巴士，3月於桃園客運維修站充電時突然起火，起火點為電池。（資料照）
3月間充電突起火 燒毀7輛巴士…立委質疑國家隊竟用中國材料
〔記者陳心瑜／台北報導〕今年三月間華德動能電動巴士發生火警，有立法委員質疑問題源頭是中國製電池芯，交通部當時澄清電池芯是「日本品牌」，非中國製。但昨日運安會和路政司均證實是中國製電池芯惹禍。
起火的華德動能電動巴士
採用日製電池、中製電池芯
華德動能出廠的電動巴士，今年三月於桃園客運維修站充電時突然起火，起火點為電池，總計燒毀七輛中、大型的電動巴士。華德動能當時聲明指出，交付桃園客運此批電動巴士，其所使用的電池為不會發生自燃之磷酸鐵鋰類電池。交通部當時也回應，成運、華德動能是首批通過「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」的業者，分別使用日本TOSHIBA、日本AESC電池芯，並沒有使用中國製電池芯。
政院宣示客運全面電動化
立委要求研商解決策略
民進黨籍立委陳歐珀昨日質詢時，指行政院宣示「二○三○年客運（公車）全面電動化」，質疑「電動巴士國家隊電池芯竟來自中國」，要求運安會盡速聯繫行政院科會辦研商跨部會解決策略，維護我國利益。運安會主委楊宏智允諾「沒有問題」，並證實華德動能三月火警後深入了解，電池應該是跟中國有關。
交通部路政司科長趙晉緯說明，華德動能起火電動巴士是二○一四年至二○一五年間生產，當時確實採用「日本製電池、中國製電池芯」，不過，華德動能今年二月獲選國家隊，生產製造及獲得交通部示範計畫資格審查之電動巴士，依規定，就必須使用台灣製電池，國家隊「成運汽車製造」與「華德動能科技」簽約後所生產電池，皆為台灣製電池、日本製電池芯，合乎規定。
華德動能今年選入國家隊後
依規定使用台製電池
趙晉緯補充，雖然日本AESC在二○一九年被中國遠景集團收購，但電池芯維持於日本生產。
全台七五○輛電動巴士
業者透露 部分仍用中製電池芯
根據業者透露，台灣目前沒有自製電池芯技術與能力，全台現有七百五十輛電動巴士在路上跑，部分仍是中國製電池芯。
華德動能今年二月獲選國家隊，主要生產電動大巴、底盤、動力系統與電動系統。（資料照）
民進黨籍立委陳歐珀昨日質詢時，質疑「電動巴士國家隊電池芯竟來自中國」，運安會主委楊宏智（如圖）證實華德動能三月的火警，電池應該是跟中國有關。（記者羅沛德攝）
