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進入南方澳臨時航道 設「紅綠燈」管制
南方澳臨時航道僅容一艘漁船通過，漁船進出得要排隊，為避免兩端漁船對撞，漁會請港務公司協助裝設紅綠燈。（記者張議晨攝）
〔記者張議晨／宜蘭報導〕南方澳跨港大橋崩塌，國軍三日完成臨時航道闢建；航道漲潮時最深僅五公尺，港內大型扒網漁船（俗稱三腳虎）漁船出入受限，需先卸下漁網、卸油，減少吃水深度，才能出港；另，昨凌晨漁船搶出港，一度造成航道「塞船」，區漁會協調港務公司設「紅綠燈」，讓漁船依燈號指示通行，維持航行秩序。
臨時航道寬約十公尺，退潮、漲潮時，最低與最高水深分別為三．三公尺及五公尺，水面距離墜橋橋樑上拱約十五至十七公尺，吃水深及船高在此範圍內漁船，都可順利進出；廿公噸以下船隻可自由進出，超過廿公噸則必須向漁會登記，避免航行秩序混亂。
航道寬度有限 昨天一度「塞船」
航道開闢後通行漁船已破百艘，但昨天凌晨三時許，許多漁船趁天亮前搶著出港，但航道僅容得下一艘漁船寬度經過，一度造成「塞船」；蘇澳區漁會總幹事陳春生說，已請港務公司架設「紅綠燈」，漁船按照燈號通行。
大型扒網漁船卸網、卸油 減少吃水深度
南方澳為國內鯖魚捕撈重鎮，大型扒網漁船約有廿多組，但每艘扒網船吃水深度，幾乎超過或瀕臨航道上限，進出航道仍受限制。由於船首聲納造價高達二百萬，且相當脆弱，有船團先在南方澳卸網、卸油，減少吃水深度，駛離臨時航道後，再轉泊蘇澳港碼頭整補。
陳春生說，雖然一來一往，要花費人力、時間，但至少能減少漁船可能擦撞損失，在橋樑完全拆解前，均會暫時在蘇澳港卸魚。蘇澳港內設施無法躲避颱風，漁會也請港務公司協助開放基隆港部分商港碼頭，讓漁船可靠泊港內避颱；基隆港務分公司總經理劉詩宗說，會提供部分碼頭供漁船停靠。
臨時航道水深有限，較大型的扒網漁船吃水深度超過上限，必須先卸下漁網、卸油，才能安全通過。（記者張議晨攝）
