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    東澳-南澳納蘇花改評估 賴揆拍板

    行政院長賴清德昨日宣布,正式啟動東澳至南澳段納入蘇花改工程可行性評估。(記者林敬倫攝)

    行政院長賴清德昨日宣布,正式啟動東澳至南澳段納入蘇花改工程可行性評估。(記者林敬倫攝)

    2018/07/22 06:00

    〔記者林敬倫/宜蘭報導〕行政院長賴清德昨到蘇花改東澳地磅站視察,宣布蘇花改東澳至南澳路段增建隧道、國道五號末端銜接省道台九線(蘇花改)工程啟動可行性評估;另外,蘇花改全線將於民國一○九年完工,原蘇花公路轉型太平洋沿線慢活、觀光國際級公路,帶動宜蘭、花蓮與台東等東部縣市發展。

    若能改善 台北到南澳車程可望縮短近半小時

    蘇花改工程未將蘇花公路東澳至南澳段列入,蘇花改速限六十公里,蘇花公路只有四十公里。蘇花改蘇澳至東澳段通車後,車輛駛出蘇花改湧入蘇花公路且速限驟降,造成車流嚴重回堵;另國五未銜接蘇花改,車輛要經蘇澳再上蘇花改,也常造成市區塞車,都引起極大民怨。

    是否銜接國五 展開可行性評估

    宜蘭縣代理縣長陳金德多次在公開場合主張,蘇花公路東澳至南澳應納入蘇花改工程並增建隧道打通,國五也應銜接蘇花改,才能讓車流順暢;但前交通部長賀陳旦反對,一直沒下文。

    賴清德昨至蘇花改視察,陳金德及立委陳歐珀等人陪同。陳金德強調,啟動蘇花改東澳至南澳隧道工程可行性評估,十年後這段路就可通車,台北到南澳車程從一○四分鐘減為七十五分鐘,可帶動南澳地區發展;陳歐珀也說,東澳到南澳路段不只會塞車,也是易肇事危險路段,希望中央重視改善。

    賴清德表示,蘇花改蘇澳至東澳段通車後因行駛便利,交通擁擠也產生新的變化,必須具體回應地方要求。

    賴清德宣布,蘇花改後續工程包含南澳至和平路段、和中至大清水路段,將於民國一○九年如期完工;原蘇花公路轉型太平洋沿線慢活、觀光國際級公路,協助花蓮及宜蘭觀光產業發展;行政院去年核定「國道五號末端銜接省道台九線(蘇花改)」工程,並在今年四月評估可行性;蘇花改東澳至南澳路段改善工程,正式進入可行性評估。

    蘇花改全長卅八.八公里,蘇澳到東澳段(九.七公里)已於今年二月五日通車;南澳至和平段(廿公里)及和中到大清水段(九.一公里),工程總經費逾五百億元。

    行政院長賴清德昨日宣布,正式啟動東澳至南澳段納入蘇花改工程可行性評估。(記者林敬倫攝)

    行政院長賴清德昨日宣布,正式啟動東澳至南澳段納入蘇花改工程可行性評估。(記者林敬倫攝)

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