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進入高鐵明年啟用無人機系統 高架橋樑巡檢免封高速公路
台灣高鐵預計明年啟用智慧無人機系統，加入高架橋樑安全檢查作業，可降低人工作業風險，並將蒐集到的影像進行智慧化判讀及數位管理。（記者吳柏軒攝）
〔記者吳柏軒／高雄報導〕台灣高鐵全長350公里，其中252公里（73％）為橋梁及高架，安全巡檢多依靠人力攀爬，高鐵公司預計明年正式啟用智慧無人機系統，可更深入檢視結構、人員免涉險以及縮短工期等；高鐵專案控管課經理陳文澤更說，以前林口中山高下坡段任務，是生涯最危，還要封高速公路，未來都將由無人機代勞。
陳文澤表示，106年起高鐵與工研院合作，開發「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」二期計畫，目前硬體開發完成，預計到明年11月完成培訓人員操作及證照考試後，正式上路，可輔助人工快速拍攝高架橋樑結構如支承墊、墩柱、以及河道、橋底、鋼橋等，避免過去都要人力攀爬的高風險工作。
陳文澤也回憶，以前曾到新北市林口區進行中山高林口下坡段的橋檢，是高鐵職業生涯中最危險的一次，當時還必須將一旁的高速公路封路，才能展開檢測作業，未來可用無人機代勞，還能更深入人工無法觸及的地方。
另外，陳文澤說，無人機操控全自動化一鍵起飛、並搭配圖資、建構橋樑與環境等三維模型，配合歷史照片細部檢視，也將大量照片快篩分析，針對異常標註，同時研發AI影像校正與歸類及自動分析技術，提早發現潛在異常區域，一有瑕疵再出動人力詳查，目前高架及橋樑採2年1檢，工期約5個月，未來加入無人機系統後，可縮短至3個月。
而過去發生天災地震等，高鐵也要啟動緊急巡檢，陳文澤說，未來也可將無人機運用到緊急事件上，直接到現場勘查，提供即時觀看影像，提升應變效率。
台灣高鐵與工研院開發的「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」可自動化蒐集影像，不用人員涉險，就能完成橋梁巡檢。（記者吳柏軒攝）
台灣高鐵將用無人機加入高架橋樑安檢作業，減少人工攀爬的作業風險，更可深入人力無法觸及的地方。（記者吳柏軒攝）
