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高鐵明年啟用無人機系統 高架橋樑巡檢免封高速公路

台灣高鐵預計明年啟用智慧無人機系統,加入高架橋樑安全檢查作業,可降低人工作業風險,並將蒐集到的影像進行智慧化判讀及數位管理。(記者吳柏軒攝)

台灣高鐵預計明年啟用智慧無人機系統,加入高架橋樑安全檢查作業,可降低人工作業風險,並將蒐集到的影像進行智慧化判讀及數位管理。(記者吳柏軒攝)

2023/12/21 12:46

〔記者吳柏軒/高雄報導〕台灣高鐵全長350公里,其中252公里(73%)為橋梁及高架,安全巡檢多依靠人力攀爬,高鐵公司預計明年正式啟用智慧無人機系統,可更深入檢視結構、人員免涉險以及縮短工期等;高鐵專案控管課經理陳文澤更說,以前林口中山高下坡段任務,是生涯最危,還要封高速公路,未來都將由無人機代勞。

陳文澤表示,106年起高鐵與工研院合作,開發「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」二期計畫,目前硬體開發完成,預計到明年11月完成培訓人員操作及證照考試後,正式上路,可輔助人工快速拍攝高架橋樑結構如支承墊、墩柱、以及河道、橋底、鋼橋等,避免過去都要人力攀爬的高風險工作。

陳文澤也回憶,以前曾到新北市林口區進行中山高林口下坡段的橋檢,是高鐵職業生涯中最危險的一次,當時還必須將一旁的高速公路封路,才能展開檢測作業,未來可用無人機代勞,還能更深入人工無法觸及的地方。

另外,陳文澤說,無人機操控全自動化一鍵起飛、並搭配圖資、建構橋樑與環境等三維模型,配合歷史照片細部檢視,也將大量照片快篩分析,針對異常標註,同時研發AI影像校正與歸類及自動分析技術,提早發現潛在異常區域,一有瑕疵再出動人力詳查,目前高架及橋樑採2年1檢,工期約5個月,未來加入無人機系統後,可縮短至3個月。

而過去發生天災地震等,高鐵也要啟動緊急巡檢,陳文澤說,未來也可將無人機運用到緊急事件上,直接到現場勘查,提供即時觀看影像,提升應變效率。

台灣高鐵與工研院開發的「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」可自動化蒐集影像,不用人員涉險,就能完成橋梁巡檢。(記者吳柏軒攝)

台灣高鐵與工研院開發的「高鐵智慧無人機橋檢運維系統」可自動化蒐集影像,不用人員涉險,就能完成橋梁巡檢。(記者吳柏軒攝)

台灣高鐵將用無人機加入高架橋樑安檢作業,減少人工攀爬的作業風險,更可深入人力無法觸及的地方。(記者吳柏軒攝)

台灣高鐵將用無人機加入高架橋樑安檢作業,減少人工攀爬的作業風險,更可深入人力無法觸及的地方。(記者吳柏軒攝)

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