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進入中市議員批「交通寧靜區」做半套 交通局︰持續優化設計
中市「交通寧靜區」只設告示牌未見道路配套設計，議員批只做半套無用。（圖：陳俞融提供）
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中市部份路段設「交通寧靜區」，透過速限、禁鳴喇叭等措施，避免汽機車車速過快產生危險及噪音干擾，提升在地居民的交通安全及生活品質，但市議員陳俞融發現，部分交通寧靜區，只見設告示牌，未搭配其他道路減速工程輔助，效用不大，她到中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前現路勘，發現交通局只是把道路速限從50降到30，未見其他配套；因該路段道路又直又長，駕駛人車速不低，但交通寧靜區路段僅「告示」難降速，批市府交通改善「做半套」不具效益；交通局指出，已在週邊路口增設號誌、小綠人及綠斑馬等，提醒用路人，未來持續優化相關設計。
陳俞融說，市府全市設立28處的交通寧靜區，但「交通寧靜區」只見「告示」功能，現場只設立幾個告示牌告知該處速限降低，但不見道路減速工程配套，很難達到讓行經車輛減速、保障行人安全效果。
她前往設在中國醫藥大學水湳校區的大鵬路前的「交通寧靜區」勘察，發現雙向道馬路雖被規劃作「交通寧靜區」，卻只是設告示牌將原有道路速限從50降到30，但原有道路寬度不變且大鵬路（中清路到經貿路段）又直又寬，駕駛人行駛其間本就有一定車速，若未注意設在紅綠燈號誌上的「交通寧靜區」告示牌，根本不會降低車速，或發現告示牌後突然降速，反易產生行車危險。
陳俞融說，營建署規定「交通寧靜區」設置，可利用路段降速措施及道路空間調整，以警示並迫使駕駛者減速慢行，但台中的交通寧靜區未見相關配套，僅具「告示」功能，只「做半套」，無法達到改善交通噪音甚至增加行人安全效益，市府對於交通寧靜區應有更精進的作為。
交通局指出，中國醫大反映大鵬路鄰信平路口屢有交通事故甚至發生死亡類事故，經相關單位現勘後，因大鵬路僅雙向各1車道路幅較窄，且水湳經貿園區在建工程多大型車進出頻繁，所以在中國醫大週邊路段規劃交通寧靜區，禁止大貨車行經大鵬路，更將行車速限降低至30公里/小時；週邊路口設置相關速限及管制牌面，並增設號誌、小綠人及綠斑馬，後續也將於地面增繪速限標字，提醒用路人行經該路段減速；其他工程改善如道路線性調整或是增設減速丘等，交通局會再邀集相關單位研議可行性。
