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進入高捷南延林園通過環評 「RL7站」靠近中油林園廠維持高架方案
高捷小港林園線規劃路線。（圖擷取自環評資料）
〔記者羅綺／台北報導〕高雄都會區大眾捷運系統小港林園線今日通過環保署環評大會審查，會中地方民眾表達對捷運南延的切盼，開發單位高雄市政府捷運工程局也保證鄰近中油林園廠RL7站將遠離廠區300公尺，且將避免與地下石化管線衝突，確保乘客動線及安全。
環保署今日召開環境影響評估審查委員會第422次會議，審查「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線環境影響說明書」。
高捷小港林園線為紅線捷運系統延伸，起於高雄捷運紅線R3車站所預留的隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段至沿海路二段，於林園11號公園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前，路線長度11.59公里，將設置7站，包括6座地下車站及1座高架車站。
該案最受外界關注的是靠近中油林園廠的「RL7站」，安全性問題屢受討論。會中中油公司石化事業部表示，為了民眾安全，建議高雄捷運局採替代方案，採地下設置。
不過高雄捷運局表示，已因應中油公司意見將RL7站址西移450公尺至遠離廠區300公尺，且台石化氯乙烯高壓槽及中油的廢氣燃燒塔與RL7預定站體的距離已達到550至680公尺遠，已避免與地下石化管線衝突，可保障捷運乘客的進出動線及安全。
高雄捷運局也指出，若採取地下化，將與原來的高架方案相差200至300億建造費用，且要另外啟動相關行政程序，不符合地方民意盼儘速動工的需求，因此經綜合考量後，仍將採取行政院核定的RL7站高架方案，以保留屏東延伸線的彈性及避免經過中油廠區。
與會的林園區里長聯誼會總幹事黃國輝表示，林園在高雄最南邊，是石化重鎮，然而林園人沒有因此收益，反而長期受到財產、生命、安全的危害，「林園除了污染什麼都沒有」，當地的大眾運輸更是大問題，上班、上學的民眾都不方便。
黃國輝說若高捷能南延至林園，不但能改善當地交通，還能減輕空污問題，「這是林園人期盼了20多年的重大建設，盼能儘快動工」。
