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進入台鐵公司化草案屢遭工會批評 王國材：願扮黑臉終結重大事故
台鐵工會批不照92年承諾推公司化，王國材表示，照該模式可能要再一個十年。（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕立法院交通委員會今日舉辦台鐵局體制改革公聽會，交通部長王國材遭台灣鐵路工會批評是台灣運輸的劊子手。王國材表示，他願意扮黑臉當終結重大事故的人，不希望民眾搭乘的台鐵繼續發生事故，那樣才是劊子手。
台鐵工會今日持續批評政府不依照92年行政院函釋，要與工會充分溝通後才能推動公司化。王國材表示，普悠瑪事故總體檢時，組織改革就是重要項目，但因為阻力而沒有落實；然後後續又發生太魯閣號事故，覺得企業化經營在台鐵安全改革中是非常重要項目，所以不想再等待，因為等待下去他對台鐵安全沒有把握，民眾也無法再等待下個10年、20年。
對於工會批評債務清零竟是要拿台鐵土地去償債，王國材表示，92年時的負債是700多億元，現在已經達1400億元，如果不用償債基金就要用公務預算，這時會面臨舉債上限的問題；工會說可以用政府歲末歲餘，王國材表示，歲餘要使用的地方太多，包含現在振興、紓困等，政府必須留一些能夠運用的錢。不過這次台鐵公司化行政院非常有誠意，1400多億元還是都會清零，113年公司掛牌營運時的借款是0。若台鐵工會要求所有資產，包含軌道、橋梁等基礎設施都要留公司那也沒問題，就是每年要自行負擔20億元的折舊費用。
台鐵現行有很多部分都仰賴政府支持，王國材表示，未來改制為公司後，大部分都還是會維持，但現已規劃鬆綁都市計畫、國有財產法，希望台鐵公司能自立自強，能夠透過土地開發，有獲利達到正向循環，不要跟現在一樣凡事都靠政府。
現行資位制人員在公司化後，都還是可以保留公務人員身分，也能選擇成為從業人員。對於未來台鐵公司人才招募，王國材表示，除具有招募鐵道安全、資產開發人才的用人彈性外，也會設計招考主管機制，不要像現在所有透過鐵路特考進入台鐵都是基層，要讓有能力、工作認真的人能夠快速升遷到主管職務，現行年輕有能力的員工，未來也能夠過該招考制度成為主管。
