離開
進入最美區間車7個月故障684次台鐵稱「瑕疵」 黃國昌批說謊
被稱為「最美區間車」的台鐵EMU900型電聯車今年4月上路營運。（記者陳心瑜攝）
〔記者陳心瑜／台北報導〕被稱為「最美區間車」的台鐵EMU900型電聯車今年4月上路，但時代力量前立委黃國昌今天上午於個人臉書發文爆料，指EMU900上路7個月就故障684次，台鐵反駁為車輛瑕疵、非故障，黃國昌下午二度發文痛批「台鐵說謊成性 行車安全都敢騙！」並出示內部文件，寫著「故障發生在營運中」等。台鐵局今天下午說明，確實誤解上午黃的發文，但強調保固期間的瑕疵都陸續改正，若達一定程度也會向製造商求償。
黃國昌第二篇發文，列舉9月20日，EMU902 1262車次，ATP無法開啟；10月22日，EMU903 1134車次，空壓機故障；12月11日，EMU904 1231車次8車韌機系統嚴重故障。他質疑，台鐵高層從2018年普悠瑪事故後，說謊欺騙的惡習未改，反問行政院、交通部要繼續縱容嗎？
發文指出，看到台鐵針對他上午發文的回應，深深嘆了口氣，台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵，「並非故障」，竟將耗費昂貴的新車，營運時東壞西壞，台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」，不願正視問題，大玩文字遊戲，真的是把人當笨蛋。
他並出示台鐵內部文件指出，「故障發生在營運中」，白紙黑字，台鐵還要胡扯什麼？高層看不懂嗎？更說，他手上若沒有東西，會出手嗎？
黃國昌表示，台鐵這種死不認錯的惡習不改，竟然連行車安全都敢拿來騙，253億的稅金，買了這種「故障頻頻的新車」，對得起納稅人嗎？
台灣鐵路管理局機務處長陳詩本受訪表示，測試期間的缺失當然需要改善，營運期間出問題為「故障」，檢修時則認定是缺失。至於立委所提出編組902、903、904發生故障，他則是說，這些故障都已經處理好，沒有影響到車輛運行
台鐵機務處副處長鄭國璽於澄清記者會說，試車期間本來就有很多瑕疵，試車期間本來就是要找出瑕疵，發現1771件缺失，也改善了1757件，改善率約99.2%，只有14件仍在持續改善當中。
他說，列車之所以可以投入營運，一定是沒有行車安全，都是小瑕疵，因此早上先針對委員的發文先作出說明，後來才知道委員說的是車輛營運之後的問題。
他解釋，列車營運後還是會有陸續出現小瑕疵，這些是製造供應商的瑕疵，保固也是要把這些瑕疵找出來，也因此需要執行保固，EMU900編組901至905在5至10月期間同仁開出保固改善共有673件，也就是委員所說「嚴重影響事故的故障」，其實是保固需改善的項目。
鄭國璽解釋，台鐵區分為A類故障以及B類故障，A類定義為造成列車延誤10分鐘以上、B類故障為對行車營運沒有影響或者影響10分鐘以下。A類故障共3件、委員提到的故障有3件，當下也都有排除完畢，B類包括燈泡不會亮、冷氣不冷、螺絲鬆也都列為缺失回去改善。
其中一件為9月20日EMU902的1262車次，ATP無法開啟，鄭國璽解釋，ATP和新系統沒有問題，是顯示螢幕MMI出問題，換掉螢幕後系統已經恢復正常
10月22日，EMU903 1134車次，空壓機故障，是因為電池卡有問題，已經更換；12月11日，EMU904 1231車次第8車韌機系統嚴重故障，也是BECU電池卡問題，都已經更換，已無問題。
他說，試車希望發現大瑕疵，但任何東西使用當中或多或少會有一定比例的小瑕疵、故障，台鐵試車嚴謹，試車80天必須成功60天，成功定義就是「不影響行車安全」，這些電池卡等等小瑕疵並沒有在80天內顯示，後續營運後持續追蹤，並透過IV&V驗證，從啟用到保固結束持續追查，所以如果影響行車，也會要求製造商改善或者求償，即便交車後都還要繼續統計出現的瑕疵。
針對黃國昌第一篇發文，他說當初確實以為是試車期間發現的瑕疵／故障，原本1700多件，一開始才會作出聲明說，已在營運前改善了99.2%。
