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進入台鐵東部、偏遠地區留才不易 王國材：向政院爭取經費提高加給
交通部長王國材（中）本週召集台鐵局長杜微（右四）、副局長馮輝昇（左四）、副局長朱來順（左三）、副局長陳仕其（左二）及台鐵運工機電四位處長開會。（交通部提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局12月初發生臨軌工程工地鋼軌樁斷裂砸太魯閣號後，至今仍大小事故、異常不斷，交通部長王國材說，他週二再召集台鐵局長、副局長、運工機電處長等8人開會，充分討論台鐵局所面臨實務執行問題及需協助解決事項，其中，對於東部等偏遠地區人才易流失的情況，請台鐵局研議加給制度，他會向行政院爭取經費。
王國材今天指示，為落實台鐵安全改革工作，要求加速研議宜花東人才留任方案、推動老舊設備更新及車輛汰舊換新、合理吸引優良廠商及落實工地管理，且需注意執行細節。
王國材說，台鐵現在許多制度都有訂定，但最重要的是如何落實到第一線，讓人員都能注重相關執行細節。為協助解決問題，半個月內兩度召開改革會議，11月22日邀集路政司、台鐵局、鐵道局開會，針對3個月內發生的9件事故進行檢討；12日7日再召集台鐵局長杜微、副局長馮輝昇、朱來順、陳仕其，及運、工、機、電四處的處長，討論台鐵局所面臨執行問題及需協助解決事項，研議解決方案。
台鐵人才留任方面，台鐵局4位處長均反映，宜花東等偏遠地區的人才留任意願偏低，檢查主任、檢查員及監工申請轉調比率高，時間一到就申請回到西部，讓這些地區人員一直是新手上任，造成人力出現斷層、工作銜接不易等問題。
對此，王國材說，為提升偏遠地區車站人員留任，已請台鐵局長杜微去研議偏遠地方工作的加給制度，他後續會協助向行政院爭取經費。
台鐵局說，人才留任部分正規劃改善上班、居住條件，希望多用在地人員，現在除了營運人員使用在地人才，資位人員（具公務員身分）也考慮在考試的時候增加一些限制，減少他上工後的移動，當然重點還是要符合法規。另外，對於現階段因為沒有福利、責任變重，導致同仁不願意升任中階主管的情況，台鐵局說，主管加給、偏遠地區加給同樣重要，都會研擬更加優化措施。
針對老舊車輛故障率高且維修不易，及電車線、號誌設備老化等問題，王國材說，為徹底解決車輛老舊情形，隨著新城際列車、區間車逐年上線，將加速汰除老舊的莒光號、復興號、柴聯車組、推拉式自強號機車頭等，合計汰換車數達842輛，加速大幅提升旅運服務品質。
另外，台鐵局正辦理電力設備全面更新，考量海線部分路線當地風沙較大，易造成局部電車線設備快速老化，已研議縮短保養及更新生命週期。對於老舊型繼電設備已無原廠生產相關維修料，導致設備維養不易，台鐵局與高雄科技大學合作維修備品國產化，確保維修不缺料。
有關台鐵局辦理行車安全6年計畫各項工程，尤其是邊坡改善工程，因地處偏遠工程規模小且分散，難吸引優良廠商投標。為解決此問題，台鐵局將朝向合理預算吸引優良廠商投標，及提高廠商施工時的風險意識與管理著手。至於防範異物入侵軌道的工地管理措施，考量臨軌工程應因地制宜檢討通報因應時間合理配置瞭望員，要求台鐵局加強檢討，並以高科技偵測設施或在鄰站配置列車監視員，高風險路段應採取夜間封鎖施工。
王國材說，提供民眾安全舒適的乘車環境是交通部、台鐵局的責任，必須持續進行安全改革工作，尤其相關細節均需考慮，以逐步恢復民眾對台鐵的信心。
