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    普悠瑪翻車釀18死 台鐵向供車日商求償6.1億敗訴

    台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆,造成18人死亡、288人傷。(資料照)

    台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆,造成18人死亡、288人傷。(資料照)

    2021/12/09 11:11

    〔記者溫于德、鄭瑋奇/台北報導〕台鐵普悠瑪號列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆,釀18死、288人傷,台鐵局事後認為日商「住友商事株式會社」供應列車具有瑕疵,提告求償6.1億元。台北地院審結,今天上午判台鐵敗訴;可上訴。

    台鐵局副局長馮輝昇表示,因為法院宣判文件內容尚未正式提供給台鐵,後續收到正式宣判內容後,將找律師等相關人員共同研議評估,再決定是否上訴。

    台鐵局委請「台灣世曦工程顧問」分析事故原因,以及與列車機組件缺失的關聯性。報告指,事故列車主風泵設計不良,導致動力時有時無,且自動防護系統(ATP)隔離開關遠端監視系統並未連線,導致調度員並未收到告警訊息,而無法及時提醒駕駛處理。

    北院先前開庭,台鐵局主張,依雙方採購契約,「住友商事株式會社」應提供台鐵無瑕疵列車,驗收時卻未將ATP遠端監視系統等功能納入測試計畫,且列車確實有主風泵、ATP遠端監視系統等問題,導致事故發生,依約求償顧客傷亡、列車編組、設備及營業損失等,共6.1億餘元。

    「住友商事株式會社」透過律師解釋,依台鐵局長期營運模式來看,從未善加使用ATP遠端監視系統,且台鐵局的系統本身會發出過多告警訊息,使調度員無法判斷是否與ATP有關,即便遠端監控正常連線,調度員恐也會忽視不理,因此ATP遠端監視系統與事故並無因果關係。

    律師並指,主風泵瑕疵在列車出發前已知故障,台鐵卻未依內規送修,且「台灣世曦工程顧問」的鑑定報告極度偏頗,報告內容與工程技術幾無關係。

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