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進入彰化縣第1條向河神借地拓寬工程流標2次 原因曝光
總工程經費高達27億元的彰化市大埔截水溝拓寬工程，是彰化縣第1條向河神借地的工程，現況路寬5、6米，路窄難會車。（記者張聰秋攝）
〔記者張聰秋／彰化報導〕總工程經費高達27億元的彰化市大埔截水溝拓寬工程，已流標2次，原因為H型鋼缺料，價格波動太大，還有施工造成交通黑暗期，影響尖峰車流，讓承包商縮手，不願下標，縣府擬改分段發包施工，施工期由縣府協助克服交通問題，朝向封閉道路施工的方向努力。
工務處正擬定變通方案，針對鋼材缺料和廠商最在意施工期如何維持交通秩序，擬定分段施工納入招標項目，以及縣府協助克服交通黑暗期，近期會與工程顧問公司討論可行性，拚明年上半年重新上網招標並動工，儘早完成全縣首條道路拓寬工程結合溪棧道的工程，河床上空蓋馬路，形同「向河神借地」！
縣議員李寶銀指出，這項重大工程是前縣長魏明谷任內規劃設計，立委黃秀芳等人爭取，坊間盛傳，地方重大建設有藍綠之分，縣府動工態度消極故意拖？10月21日第2次流標，拖延傳聞甚囂塵上，目前工程經費都有了，設計也好了，土地徵收也差不多，就差動工一步。
李寶銀表示，大埔截水溝拓寬工程跟最近國發會通過彰化鐵路高架化可行性評估案不同，縣府具主導性，可以改採分段施工等變通方式，克服廠商的顧慮，以利工程立刻執行，千萬不要等選舉了才要動工，動工日一天拖過一天，跟鐵路高架化一樣拖了11年的命運，會讓彰化人又再次面對痛苦的等待。
對此，縣長王惠美駁斥建設有黨派之分的傳聞，她說，工程流標因為物價上漲才延誤，否則早就動土了，縣府建設地方沒有藍綠之別，好比彰化鐵路高架化已通過可行性評估，她很謝謝中央，對地方建設的支持，一樣是建設不分藍綠，工務處長和團隊都沒更換，只換了一個縣長而已，身為公務員的處長是這方面的專家，公務人員奉公行事，建設絕對不分藍綠，盡全力讓彰化更完美。
工務處長林漢斌指出，彰化縣很少超過10億元經費大工程，該工程費龐大，27億元總經費符合市場行情，問題出在目前國內有很多重大建設同時在推動，鄰近台中市、縣內也有台76線工程和綠能開發等工程，國內有能力接10億元以上工程的營造商是有的，工程流標問題點在於跨越高速公路的橋樑採H型鋼材設計，全台型鋼嚴重缺料，價格波動很大，2年工程期變數太大，營造廠的下游廠商不敢報價。
除此之外，營造商顧慮拓寬路段牽涉到省道台一線和高速公路彰化交流道車流量，希望封閉全線道路施工，衍生出來的交通壅塞和亂象，營造廠商承受不起，諸多因素考量下，讓原本有領取標單的廠商還是縮手。
被冠上「彰化北橫公路」之稱的大埔排水溝堤岸道路拓寬工程，中央納入「生活圈道路交通系統建設計畫」，全長4.5公里，起點從台19 線彰水橋，往東跨越國道1 號高速公路及穿越縱貫鐵道後，沿線與省道台1 線、縣道137 線等平交，終點銜接至中興路口止，堤岸南北岸兩側各配置10公尺寬雙線道路，跨越高速公路彰化交流道聯絡道平面路況採高架跨越，還有經過花壇排水路段也跨溪設計，其他平面道路。
工程起點從台19 線彰水橋，往東跨越國道1 號高速公路及穿越縱貫鐵道後，沿線與省道台1 線、縣道137 線等平交，終點銜接至中興路口止，堤岸南北岸兩側各配置10公尺寬雙線道路，跨越高速公路彰化交流道聯絡道平面路況採高架跨越，其他平面道路。（縣府提供）
總工程經費高達27億元的彰化市大埔截水溝拓寬工程，起點從台19 線彰水橋，往東跨越國道1號高速公路及穿越縱貫鐵道後，沿線與省道台1線、縣道137線等平交，終點銜接至中興路口。（縣府提供）
工程經過花壇排水也跨溪而過。（縣府提供）
