離開
進入藍皮解憂號觀光列車10/23啟航 每日往返枋寮、台東1趟次
經過鐵道文化專家參與歷史考究，藍皮解憂號觀光列車改採最原始復古的「浪漫藍」烤漆色調。（雄獅旅遊提供）
〔記者陳心瑜／台北報導〕藍皮普快列車2020年底隨著南迴線電氣化而停駛，經過一年半整修，轉型為台鐵懷舊「藍皮解憂號觀光列車」，預計今年10月23月啟航，每日往返行駛枋寮與台東來回1個趟次，單程最低票價299元起。其復古「浪漫藍」外觀、阿公級電風扇、可開式復古車窗以及南迴沿途風光都是亮點。
藍皮解憂號雙排椅再現。（雄獅旅遊提供）
取得經營權的雄獅旅遊表示，即日起於雄獅官網獨家販售套票以及團體行程，繼美學觀光列車「鳴日號」之後，再度引發一陣鐵道旅遊旋風，沿途將停靠多個無人站及特色小站，如金崙、枋山站都會下車導覽；枋野站會停靠導覽站體故事；多良站路段則是減速緩慢行駛，讓旅客能細細品味海天一線美景。
藍皮解憂號預計今年10月23月啟航。（雄獅旅遊提供）
雄獅旅遊表示，藍皮普快是許多民眾珍貴回憶，其藍色的優美姿態畫出南迴鐵路的微笑曲線，台鐵局去年3月起考察修復，委託鐵道文化專家共同參與歷史調查，從用色、設備，甚至到局徽字體等細節都有考證，外觀更考究最原始的「浪漫藍」，而非近期較新塗裝的「孔雀藍」，希望回復最原始的風貌。
藍皮解憂號雙排椅再現。（雄獅旅遊提供）
台鐵高雄機廠廠長謝進崑表示，「修復工程最困難的地方在於藍皮解憂號觀光列車不是更新、而是復舊」，想恢復原始樣貌，必須先徹底刮除陳年補土痕跡，再一層一層重新防鏽、噴漆，光是重新噴漆的步驟，就得耗時近兩個月，確保穿上新衣的藍皮表面平整光滑，每一步都要小心處理，避免珍貴的骨董火車受到損傷。
藍皮解憂號觀光列車一大亮點是「可開式復古車窗」，這項特色也成為台鐵主線鐵路唯一無空調能開窗的列車。（雄獅旅遊提供）
車廂內部設備則因年代久遠，無法取得零件更換，因此只能盡力完成修復作業，或是以手工重新打造，像是最有代表的「阿公級電風扇」，就是經過工匠巧手維修後再度上路服役；復古的「骨董級循環式廁所」也完整重現，列車將保留1間復古廁所提供乘客懷舊，其餘皆改造為真空式廁所，提升整潔度。
枋山是台灣最南邊的車站，也是無人站，藍皮解憂號觀光列車專程下車導覽，體驗新舊月台交錯，走出車站還能欣賞無敵海景。（雄獅旅遊提供）
雄獅旅遊表示，藍皮解憂號觀光列車另一大亮點就是「可開式復古車窗」，招牌的鋁製遮陽板是重新整修後投入使用，另外像是車廂置物架、旅客拉環、綠皮沙發等設備，除了保留多處原始配件，也有不少是仿古新做。
雄獅旅遊表示，藍皮解憂號行經路線是全台橋樑、山洞最多的南迴鐵道，沿線可同時欣賞台灣海峽與太平洋海景，也被譽為全台最美軌道段，串連有最美車站稱號的「多良站」、台灣最南邊的車站「枋山站」、最大的小站「加祿站」、秘境中的秘境「枋野站」等。
