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進入高鐵延伸宜蘭月底敲定站址 學者︰應再做客觀公平評估
高鐵延伸宜蘭案設站，宜蘭縣政府建議在縣政中心站，盼能帶動宜蘭科學園區發展；圖為宜蘭科學園區。（記者林敬倫攝）
［記者林敬倫／宜蘭報導］高鐵延伸宜蘭案，交通部宣布月底將敲定站址；消基會交通委員會召集人、逢甲大學運輸與物流系退休副教授李克聰認為，高鐵利用率低、成本高，能否真的解決國5塞車問題，讓人疑慮，他建議交通部別這麼急，應再做一次客觀、公平且一致性的評估；宜蘭高鐵促進會長、宜蘭市長江聰淵則認為，高鐵延伸宜蘭蘊藏中南部極大客源，效益不會是問題。
高鐵延伸宜蘭案設站，交通部正評估礁溪四城、宜蘭、羅東車站與縣政中心站等4個方案，宜蘭縣政府支持縣政中心方案，民進黨支持設站宜蘭火車站，羅東民意代表則爭取在羅東設站。
李克聰說，高鐵延伸宜蘭主要目標，是要紓解國5塞車問題，那高鐵就必須比台鐵、公路客運等大眾運輸更具吸引力，但高鐵從南港到宜蘭，價格預計約240元，比台鐵和客運多約一倍。
李克聰說，且大部分使用國5的遊客，有的會前往花蓮、台東，即便只到宜蘭，也不會只去一個點旅遊，勢必有轉乘需求，如此設站、選址就會陷入兩難，不論設在那個點，都需要轉乘，拉長交通時間，降低民眾搭乘意願。
李克聰說，且高鐵每小時僅2班次，鐵路每小時則可有4到5班次，利用率比高鐵高很多，但高鐵造價粗估要1700億，卻是北宜直鐵800億的2倍。
李克聰認為，現在高鐵的評估案，是以北宜直鐵為基礎，但高鐵與直鐵的路線不同，出發點也不一樣，他呼籲，交通部別這麼急，政府現在是疫情期間，需要辦理紓困導致財政困難，應該重新再為高鐵延伸宜蘭，做一個客觀、公平且一致性的評估。
江聰淵則認為，財務分析是高鐵延伸宜蘭推動很重要的面相，過去為了兼顧環保，讓路線避開翡翠水庫集水區，拉長高鐵路線，才導致建設成本提高，這是為長遠發展性思考。
但江聰淵指出，高鐵延伸宜蘭的效益，不能只從台北與宜蘭間的通勤來看，而是應從台灣整體的國土規劃以及運輸網來看，未來高鐵建成，高雄、台南與台中等中南部民眾來到宜蘭，會變得很便利，蘊藏極大的客源，更能帶動宜蘭的發展，所以效益、票價和未來營運，絕對都不會是問題。
