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進入運安會指騰龍遊覽車座椅安裝有結構性問題 交通部：已赴車廠實核
運安會指騰龍遊覽車座椅安裝有結構性問題，交通部本週已請車安中心赴車廠實地實核。（資料照）
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〔記者鄭瑋奇／台北報導〕騰龍一輛遊覽車日前於蘇花公路衝撞山壁釀6死39傷，國家運輸安全調查委員會今指出有座椅與車身安裝上有結構性問題。對此，交通部表示，3月22日已請車輛安全審驗中心前往赴事故車輛打造廠的名盛實業公司進行現場檢核，查看對實車座椅安裝方式與申請審驗時宣告的規格、方式是否一致，目前查核結果還在確認當中。
交通部表示，車身座椅結構強度規範的規定，都是與聯合國UN/ECE一致，要求座椅固定在車身底盤後，須能承受700牛頓的推拉力，車輛需完成相關測試，全部取得合格後才能領牌上路。目前法規是規定車輛出廠時的審驗標準與強度，不會去規範業者要用哪種組裝方式。
雖然法規都有相關規範，但外界質疑送驗車輛與實際生產車輛品質不一定相同，交通部回應，車安中心依照型式安全審驗辦法規定，每年會對車體廠商進行品質一致性查核，確認實際生產車輛與送檢驗車輛的品質一致，這部分主要是透過文件審查。另外，每3年會到工廠進行實地查核，查看打造車輛施工狀況，並確認與相關資料、品質一致性紀錄是否相同。
對於運安會指出，新出廠遊覽車檢測規範有些重點需要去調整，交通部表示，若確定車輛組裝工法有需要做出規範的話，後續會請車安中心蒐集國外資料，看座椅裝設上除要求強度外，對於組裝工法是否也有要求後，再研議調整法規。
