離開
進入鐵路電氣化南延枋寮 「火車調頭」懷舊風
枋寮火車站的車頭調頭。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕台灣環台鐵路電氣化從潮州站進一步南延至枋寮站，受惠「電氣化」的除了車程短外，連以往已幾乎不復見的「火車調頭」任務，頻率和次數也頻繁增加，在電氣化後再度成為節點的枋寮站，已新增至少6列次班車的換車頭任務，民眾記憶中的「火車轉頭」可說是重現枋寮。
「火車轉頭」的任務在鐵路電氣化前相當常見，機車頭在進入終點站後透過轉盤調頭再拖拉列車辦客或回送，但鐵路部分電氣化後，機車頭隨動力變化在調度上更動，需要轉車頭頻率是逐漸減少，讓以往常見在車站內轉車頭的景色反而相形珍貴。
枋寮因曾是南迴鐵路首發站，也具備調頭的轉車盤，現在因為電氣化尚僅及於枋寮，枋寮又再成為電與非電化路段的交界站，也因此原本已減少很多的轉頭任務，反而因為電氣化通車而增加，地方也出現期盼在電氣化環台通車前，能以「轉頭業務」吸引觀光人潮，甚至未來電氣化後繼續保留這個記憶中的景觀。
調頭雖得花上更長時間，但少見的景象除鐵道迷來追車，還會有家長帶著小孩子來觀看這個記憶中的「時代眼淚」，枋寮鄉長陳亞麟指出，建議台鐵可在這個過渡時期為轉頭業務紀錄、保存等方式，配合鄉公所地方創生計畫，為鐵道文物以文化增加附加價值，例如在電氣化後保留轉車盤甚至成為鐵道博物館的體驗方式等等。
鐵道達人古庭維則認為，若僅僅是單純的機車頭調頭，難成為觀光發展的主角，搭配在地歷史人文風情等在地觀光軸線，將具有更大空間。
火車駛入轉盤要調頭。（記者陳彥廷攝）
